電梯安全排查應成為“馬前炮”

前日晚上，華僑大學廈門校區綜合教學樓C4電梯突然發生故障，一名大四男生不幸殞命。學校有關負責人說，事發后學校暫停了教學、實驗、生活區電梯的使用，進行全面安全排查。(9月6日《廈門日報》）

事故之后組織安全大排查這種習慣性的方法，被人們戲稱之為“馬后炮”。平心而論，“馬后炮”雖屬亡羊補牢，但對于消除安全隱患，反思事故原因，追查有關責任還是有著一定積極意義的。

筆者想表達的是,“馬后炮”固然不可或缺，但是有關單位為什么不能多放點“馬前炮”呢？“馬前炮”多了，還用得著手忙腳亂地放“馬后炮”嗎?

針對電梯安全事故頻發的現象，國家質量監督檢驗檢疫總局早在2012年1月19日，就印發了《國家質量監督檢驗檢疫總局關于進一步加強公共交通領域電梯安全工作的指導意見》，將電梯定位于“公共交通領域人民群眾日常出行不可或缺的運輸工具”。

指導意見明文要求：電梯每日開啟時應進行試運轉，電梯運行時要進行定時巡檢，電梯停運后要進行全面檢查，至少每15日對電梯進行一次維護保養的基礎上，根據電梯使用狀況，增加維護保養頻次。

華僑大學廈門校區倘若能按照有關部門的要求，把工夫下在平時，嚴格操作流程，增加保養頻次，杜絕帶病運轉，電梯還會被同學們調侃為“跳樓機”嗎？

其實，即便忽略了國家質量監督檢驗檢疫總局的指導意見，單單從重視師生電梯交通安全這個角度出發，也應該正視電梯帶病運轉的現實，認真聽取學生的反映，采取有力措施來保證電梯的安全運行。畢竟，一個校區擁有50多部電梯，是一份沉重的安全責任。家長把學生交給學校，學校絕不能把學生的安全交給電梯不管。

華僑大學廈門校區放的“馬后炮”，不能一鳴了事，而應該成為保證電梯安全運行的“馬前炮”，能夠起到建立制度，明確責任，把事故隱患消滅于萌芽的作用。換言之，安全排查就是要年年搞，月月搞，天天搞。時刻把安全重于泰山這句話放在心頭，而不是腦后。