8月22日起的1周內,任何人在浙江臺州市區乘坐公交車都可免費。澎湃新聞從該市交通運輸局獲悉,為紀念撤地建市20周年、倡導綠色出行,當地將舉辦“公交體驗周”活動,包括“免費乘車”、“公交金點子征集”、“公交知識有獎競答”等。(8月21日 中新網) 為慶祝撤地建市20周年,臺州市推出了“免費乘車一周” 的惠民政策,從公眾角度來看,這無疑是一件好事。然而聯想到廣州市在亞運會期間推行的類似活動,筆者不禁對“免費乘車”的現實效果捏一把冷汗,該不會又一次重現“公交擠爆”的情景吧? 猶記得,廣州市實行公共交通免費一周之時,日客流量高達1754萬人次,嚴重影響地鐵的正常安檢和亞運安保工作,同時對市民上下班正常出行也造成了極大的不便,不得已,廣州市交通部門只好重新修訂優惠方案,將全民免費乘車改為發放現金交通補貼。可以說,免費公交的火爆程度已經遠遠超出了政策制定者當初的意料之外。 同樣的,臺州市此次推行全民免費乘公交,也極有可能出現上述情況,更何況,在反恐形勢較嚴峻的今天,盲目推行這樣的惠民政策,實在難以保證市民的乘車安全。即使能夠保證安全,考慮到公交車的運力,也難保不會出現“擠爆”的場景。這些因素,極有可能使得一次惠民行動變成了“堵心”行動,讓本就擁擠的公共交通更加擁擠不堪。 總之,任何一項政策出臺之前,政府部門都應將一切可能性考慮進去。全民免費乘車不是不可以,但是如此不顧安全與實際運力的活動,還是少搞為妙。即使一定要搞這樣的活動,不妨將免費時間設定在上下班高峰期之外的時段,這樣既能惠及一部分市民的出行需要,還能避免急需乘車的“上班族”擠不上車,豈不是“兩全其美”? |
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