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死磕高鐵上座率,意義究竟安在?

2014-06-20 16:05:32?向  帥?來源:東南網  責任編輯:林錦   我來說兩句
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死磕高鐵上座率,意義究竟安在?近日,一則“高鐵大量空座是不是資源浪費”的微博在網絡上引發討論,有觀點據此認為票價太高了,或者高鐵該“調圖”了。這一觀點究竟有幾分道理?(6月20日《經濟日報》 )

據新聞獲知,鐵路部門的“7·1”列車運行調圖如期而至。優化運輸結構,提高運能,想必是鐵路部門調圖的初衷。但是,我們還未全面享受調圖后的帶來的出行便利,來自社會各領域對高鐵上座率的問題卻炒得火熱。試問,如此死磕上座率,意義究竟何在?

高鐵上座率低,這個結論是不是真命題,我們需要仔細斟酌;這個結論選取多大的調查范圍;選取的調查對象是否具有代表性;以什么作為參照物;選取的調查時間是否恰當……這些都是下結論的基礎。否則,這樣的調查結果只會誤導受眾。退一步說,說道“高鐵上座率低”,給我的第一感覺就是運能過剩。可事實上,真是如此嗎?

每年的春運、黃金周之類的節假日。一票難求的問題一直讓旅客飽受痛楚,可用淡季的客流來判斷鐵路運能,讓我們情何以堪?假如,鐵路部門把運能的提升止步于現狀,真到了“一票難求”的時候,我們該去找誰訴苦!

本著優化運輸結構,方便出行的理念,鐵路部門進行了此次調圖,一時的高鐵上座率低,現在卻成了熱門的社會話題。“空著可以欣賞用”,這句雷言雷語,竟然出自于一些所謂“專家”之口。鐵路調整運行圖的意義是為了滿足所有旅客的出行,不是因為哪條路線客流少哪趟列車乘坐的旅客不多就停開或取消,專家的言論應是站在社會大眾的角度為解除疑惑,而不是隨便把事情加以定論而誤導民眾。實際上,任何事情都有兩面性,我們不能因為一時的上座率低而否定了鐵路部門調整運行圖的意義,當然也不能否定鐵路部門建設和服務仍需加強的事實,死磕上座率的人們,還是且磕且珍惜吧!

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