“毒快遞”拷問行業安全管理

上周，廣州增城的快遞員樊先生運送6個空塑膠桶，結果被殘余的腐蝕性液體灼傷雙膝，造成二度燒傷，差點致殘。“如果治療晚了，我隨時殘廢，甚至危及性命。現在客戶不肯賠償，一口咬定空桶沒有問題。”目前，樊先生正在醫院接受治療，但至今無人出面承擔責任。（5月22日《廣州日報》）

近幾年來，像樊先生這樣遭遇“毒快遞”傷人的事件已不是個例。2013年11月，山東省東營市居民劉興亮在收到網購的一雙鞋之后，出現中毒癥狀，后因搶救無效死亡。據醫院診斷，劉興亮死于有毒化學液體氟乙酸甲酯。調查顯示，快遞公司在運輸化學用品過程中發生了泄漏，除劉興亮外，還有7名參與運輸的人員中毒。

快遞業安全事故頻發，不僅給客戶帶來了不便，而且降低了自身的信譽度。既然如此，“毒快遞”、“奪命快遞”又為何屢禁不止？慘痛的教訓為何遲遲不能引起相關部門的注意？

其實，“毒快遞”、“奪命快遞”并非天災，而是人禍，拷問的是快遞行業的安全管理。網絡購物已然成為當下主流的消費方式之一，其催生出的快遞行業也蓬勃發展。“快”成了快遞企業生存的核心競爭力，“快”也意味著滾滾而來的貨物數量與利益積累。

然而，快遞企業為了追求利益的最大化，將各種安全守則、運輸條例都視為一紙空文，《郵政法》中明文規定的收寄驗視蓋章制度也形同虛設。再者，快遞企業數量多、流動性強、工作量大，導致快遞員多為臨時工作性質，他們的素質參差不齊，并不具備識別危險品的業務能力。

由此看來，規范快遞行業安全管理迫在眉睫。《快遞市場管理辦法》第三十條明確規定：經營快遞業務的企業應當建立并嚴格執行收寄驗視制度。然而，海量的快遞如果要求快遞員一一驗視，既會侵害寄件人的隱私，又讓工作量變得十分繁重，極大地降低了運輸效率。所以，引入新的安檢手段、優化安檢模式刻不容緩。

在筆者看來，快遞行業安全管理缺失的根本原因是因為快遞企業經營模式的單一與僵化。快遞企業數量超出行業負荷，不少快遞企業是采用加盟模式與加盟網點公司合作，整個體系龐大、復雜，難以將安全意識自上而下地滲透到每一處。要想從根本上扭轉局面，政府的調控與管理必不可少。

依筆者之見，郵政部門、交通運輸部門急需提高對快遞業的重視，不斷更新關的法律法規，加強對快遞行業的監管力度和懲處力度，建立全方位、多角度的監管體系。而快遞企業加強自律的同時，也應該在不斷的競爭與淘汰中探索新的企業結構，提升服務水平，使質量與安全能夠實現雙贏。快遞業或可借鑒機場、火車站等公共場所的安檢模式，通過高科技的安檢設備檢測待運輸的貨物。同時，對安全檢測不合格的客戶說“不”，建立良好互信的合作關系，謀得長遠的發展。