對打車燒錢戰別習慣性“嘀嘀咕咕”

興利除弊是必要的，但未必需要政府馬上出手，放手讓其競爭，才能更好地發揮市場的自我調節和自我完善功能。

17日，騰訊拿出10億元沖入打車“燒錢戰”，將微信滴滴打車的補貼由5元／單調回為10元／單。隨后，支付寶聲稱，18日起每單給乘客獎勵11元，且承諾“永遠比同行多1元”。沒過多久，雙方火拼再度升級——微信嘀嘀叫車獎勵升至每單補貼12元—20元，還可以送網游中的“飛機”道具；而支付寶立馬將獎勵調到13元／單，并表示要贈送“淘寶、天貓的退貨包郵”。（2月19日《武漢晨報》）

“嘀嘀”和“快的”兩家打車軟件在補貼上較勁，打車者幾乎異口同聲——請繼續，別“熄火”。這個必須支持，因為乘客是受益者，的哥的姐是受益者；而且這場“燒錢戰”中，有一個群體可能是最大的“受害者”，那便是“黑頭車（私家車跑營運）”，他們一直以來相伴的士而生，由于價格可以隨意浮動，在與正規的士搶客源上略占上風，他們的存在也成為城市公共交通的頑疾。打車燒錢戰，很可能首先將“黑頭車”“點燃”，讓其化為灰燼。

利很大，弊亦有。受兩大打車軟件“燒錢大戰”刺激，馬路上掛著“暫停牌”的空出租車越來越多，或是奔赴“搶單”后約定的接客地點，或是停在路邊等著“搶單”，對于身邊的招手攔車者則不太熱情。

對于一些新出現的“打車難”現象，我們既不能熟視無睹，也不必“杞人憂天”。競爭出生產力，同時，競爭也會產生副作用，這在市場化競爭初期或是難免的。要想充分發揮市場的決定性作用，難免要容忍一時的激烈競爭、無序競爭，直至市場找到平衡點。

要想真正發揮市場的決定性作用，就必須充分調動市場主體參與競爭的積極性，讓其充分競爭，并重新認識與定位有序與無序、良性與惡性，對競爭的包容度要有“質的飛躍”。競爭的市場有時候會一“勒”就死，這樣的教訓我們經歷太多了。

針對“嘀嘀”和“快的”的競爭不斷升級，有的人開始“嘀嘀咕咕”，擔心攪亂了城市營運市場，甚至期待著政府相關部門出手干預。興利除弊是必要的，但未必需要政府馬上出手。

市場競爭有規律，總是由無序到有序，或者說，由惡性向良性轉變。任何領域，任何市場，從一開始就是有序競爭、良性競爭只是一個美好愿望。資本的趨利性、逐利性是第一位的，其次，我們才能講資本良知與責任。“嘀嘀”和“快的”間的競爭，目前即便是處于無序狀態，并且呈惡性之勢，也是一種標準的市場行為與現象。

在培育良性市場過程中，放手讓其競爭，讓市場決定成敗，才能更好地發揮市場的自我調節和自我完善功能，市場不經歷風雨何以見彩虹。

市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用，是一枚硬幣的正反面。從某種意義上講，“嘀嘀”和“快的”之間的競爭，也是檢驗市場作用與政府作用的“試紙”，既可以看到市場的“酸堿度”，又可以洞察政府的“寬容度”。市場經濟就是法治經濟，政府的“有形之手”與市場的“無形之手”是市場經濟的“左右手”，市場與政府必須“攜手共進”，相互協調并共同擔負著維護市場公正公平秩序、平衡各方面利益、促進市場經濟健康發展的重任。

?

相關推薦：

評論熱詞：打車軟件競爭