公 車 新車價不過10.6萬元的捷達(dá)，卻拍出11萬元的成交價：如此“舊車價超新車價”的蹊蹺一幕，出現(xiàn)在四川宜賓五糧液公車拍賣現(xiàn)場。 車改逐漸進(jìn)入實質(zhì)階段。值得一提的是，國企和事業(yè)單位的公車保有量高于行政單位，若前者大幅削減公務(wù)車，節(jié)約空間相當(dāng)大。然而，各地在車改具體操作過程中所暴露出的各種問題，很值得警惕。 以最近五糧液拍賣公車為例。按說，“舊車價超新車價”是好事，意味著國家資產(chǎn)非但未流失反而增值，但市場遵循的是等價交換原則；更何況，除了當(dāng)?shù)厝耍环ξ鞑亍V東、上海、云南等地的競拍者。千里迢迢去做虧本買賣，難道是吃飽了撐著？事實上，參與五糧液公車拍賣的競拍者中，不乏該公司經(jīng)銷商等利益相關(guān)方，當(dāng)天成交價最高的豐田塞納車，競買者正是五糧液的一個經(jīng)銷商。有分析人士認(rèn)為，五糧液的公車拍賣可能是個局，目的是提升五糧液在公眾和政府心目中的形象。 總之，車改大方向固然是堅持社會化、市場化改革，但如何才能走上社會化、市場化軌道，還要有科學(xué)且細(xì)致的制度設(shè)計做導(dǎo)航，避免一些地方和單位走上彎路甚至歪路。（福建日報） ——湖北·鄧子慶/文 薛紅偉/圖 |
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