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“車位與搖號”猶如“雞和蛋”

www.fjnet.cn?2013-11-06 15:41? 江德斌?來源:東南網 我來說兩句

國外多個城市實施的控車措施—購車需出示“車位證明”或將在北京實施。交通部門已提交建議,擬完善機動車停車泊位“一車一位一編號”數據庫建設,把擁有(購買或租賃)停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。專家表示,這項措施等于給購車又增添了一個“門檻”,但實施起來易出現虛假停車證明、倒賣證明等現象。(據11月6日《北京晨報》)

北京市民要購車先得搖號,否則上不了車牌,有車也開不了,而號少人多,搖到號的概率太低,猶如買彩票中大獎一般,無數人只能望眼欲穿。按說這已經夠讓人郁悶得了,可現在又要把搖號與停車位掛鉤,沒有停車位就不能申請搖號,則又要把許多人擋在搖號門外,購車夢更加遙遙無期,豈不是郁悶至極。

而且,假如此項規定執行的話,那么在車位跟搖號之間,就儼然成為一個邏輯怪圈,讓市民難以抉擇。沒有停車位就不能搖號,意味這市民要想買車上牌,就先得購買或租賃停車位,否則連資格關都過不了,更遑論購車了。但是,即便擁有了停車位,也無法保證就能搖到號,要是萬一搖不到號,或者等上若干年才能上牌,豈不是浪費車位資源,白白搭進去不少冤枉錢。

何況,北京市城市規劃的現實情況顯示,停車位配比率太低,三環以內的小區僅為1:0.3個車位,汽車擁有量超過停車位數倍之多??梢?,即使想購車搖號的市民想先擁有停車位,也要面臨僧多粥少的現實困境,恐怕連停車位都買不到或租不到,那又如何去申請搖號資格呢?

由此可見,“車位與搖號”就猶如“雞和蛋”的關系,只要此規定實施開來,市民就要陷入兩難選擇。如此一來,政府通過提高購車門檻,以控制汽車擁有量的目的固然達到了,卻剝奪了市民的消費自由權,違反了市場經濟自主調節規律。由于搖號和擁有車位的成功率都很低,導致二者成為稀缺品,有可能會滋生權力尋租者,借著把控資格審查門檻機會獲取私利。

同時,車位亦因此而成為搶手貨,極有可能借機大幅漲價,無論是購買還是租賃,價格都將持續上漲,說不定過幾年停車位會超過房價,汽車也就成為名副其實的“房車”了。至于專家所擔心的出現“虛假停車證明、倒賣證明等現象”,也并非是在杞人憂天,畢竟現在弄虛作假的事情太過泛濫,連號稱管理最嚴格的戶籍,都頻頻被曝光有人作假,更遑論一個小小的停車位證明了。

治理城市交通擁堵是一個綜合性社會問題,非常復雜,涉及面也很廣,會觸動到很多人的利益,確實需要采取多管齊下的手段。但在具體實施何種措施之前,則就需要仔細掂量,權衡利弊,認真聽取市民的意見,避免過度侵犯市民權益,弄得得不償失,還不落好。

  • 責任編輯:林雯晶
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