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地鐵“禁食”同時也要解決“進食”難題

www.fjnet.cn?2013-09-22 07:57? 于  靜?來源:北京青年報 我來說兩句

蔥油餅、烤串、韭菜餃子……這些在封閉空間內難免讓人不悅的食物或將告別上海地鐵。近日提交上海市十四屆人大常委會第七次會議審議的《上海市軌道交通管理條例(修訂草案)》中首次將“車廂內飲食”與吸煙、隨地吐痰、便溺等行為一同列入禁止行為。違反者將“由軌交企業責令改正,處警告或者50元以上500元以下罰款”。

津津有味地啜著豆漿,氣定神閑剝著茶葉蛋,大口吞著油條和包子,此景不僅地鐵有,高鐵、公交車上皆有之。印象最深的是前幾年去武漢出差,隨意坐上一輛公交車,都能看見有人或站,或坐,手端熱干面吃得正香,儼然成一方特色。

有人說“車廂內飲食”是將自己的享受建立在別人痛苦之上的自私行為,這話不是沒有道理。遇上有人一邊吃著重口味的食品,一邊打著飽嗝,對周圍人來說,絕對是一種煎熬。不過,誰都知道,車廂不管從哪個角度看都不是一個理想的吃飯場所,人多空氣濁,還時有顛簸,在這里吃飯無論如何都夠不上享受二字。若不是為了安撫那個亮起紅燈的胃,我想沒有多少人愿意在這種環境下“就餐”。

可以說“車廂內飲食”是一件損人不利己的事情,這也是“禁食令”傳出后能贏得那么多叫好聲的主要原因。但是同時也要看到,車廂內禁食也有其無奈之處。常坐公共交通工具的人都知道,“車廂內飲食”的高峰期是早晨,也就是說很多人是將早點搬到了車上吃,過了這段時間,就很少見到“公交快餐族”了。

如果再深入一些,注意觀察一下我們身邊的那些早餐點就會發現,很多“放心早餐”其實就是在路邊擺上幾個桌椅。地方小不說,食客還要忍受往來車輛釋放的尾氣、揚起的沙塵。這還不是條件最差的,有些早餐點連個坐的地方都沒有,對于上班族來說,總不能買了早點拿到單位吃吧?那樣不僅胃抗議,領導也不允許啊。所以,很多人只能買來早點,邊走邊吃,吃不完就帶上車吃,一節節車廂也就成了流動餐廳。

要徹底杜絕車廂內進食,單靠“禁食令”肯定不夠,而是要從源頭抓起,從完善市民吃早餐的軟硬件入手。所謂硬件就是要給廣大市民提供安全、衛生的吃早餐場所,收編馬路游擊隊,多扶持建設一批正規的餐飲點,讓人有坐下吃飯的信心和欲望。而軟件就是推廣早餐文化,從早餐中可以看出一個城市的底蘊。據我觀察,越是歷史悠久的城市,在吃的方面越講究,早餐品種越豐富,引得人食欲大開。而在一些新興城市,早餐除了油條就是稀飯,吃著沒味,也就能起到果腹的作用而已。只有當市民將吃早餐作為一種休閑和享受,他們才會不拿早餐當快餐,不將早餐帶到車廂內隨意打發。如果只談“禁食”,卻忽視市民早起的“進食”難題,不僅少了人性化,效果也將大打折扣。

于靜(山東 職員)

  • 責任編輯:林雯晶
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