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鐵路貨改,不僅是“放下架子干出樣子”

www.fjnet.cn?2013-05-21 07:09? 謝偉鋒?來源:東南網 我來說兩句

一場于無聲處聽驚雷的改革,正在鐵路貨運領域鋪展開來。從局外人的角度,鐵路貨運無非是拉拉車皮、扛扛沙袋,并無太多可圈可點的談資,人們更熱衷于火車票漲與跌、春運有沒有座位等更加現實的問題。然而從杠桿原理的角度,鐵路貨運的行進程度,都將直接或者間接的改變很多人的生活。這是高層關注、百姓受益的改革進程。

談起鐵路改革,就不得不提個毀譽參的稱謂——鐵老大。這個從計劃經濟走過來的產物,不僅越來越名不其實,甚至連鐵路內部人士聽起來都感覺臉上無光。從今年鐵路政企分開以來,很多方面鐵路都在力求和過去做個有效切割。首先這“鐵老大”的帽子是萬不能戴,努力爭當 “鐵小二”,倒是更接地氣的職責所在。但在當下,能否把自身服務人民的屬性充分挖掘出來,真正從體制和效益上實行雙贏,確實是考量鐵路貨改成敗的標準所在。

在高鐵客運叫座映襯下,一直為鐵路收入“造血”的貨運卻有點步伐難跟。和化整為零的物流快遞公司相比,鐵路這邊確實在“小、快、便”方面沒啥底氣。隨著電子商務時代來臨,似乎關于運輸規則的一切都在改變,人們更愿意為“鼠標一點、電話一接”的配貨方式而買單。曾經說一不二的“鐵老大”,在如此背景下是否只能當門外漢?

在大宗貨物市場上,鐵路部門的話語權還在。但是這又過于依賴于外部經濟的曲線走勢,要變被動為主動,更多的是從中小貨物的運輸蛋糕中分杯羹。依托互聯網電商的崛起,這本來是場可以有期待的夢。然而對貨物既要抓大,又不能放小,談何容易?不僅市場上的那些物流快遞公司勢必群起攻之,恐怕還有“一口吃成胖子“之嫌。

有道是“市場不相信眼淚”。在貨物運輸中,份額越大,也將成為笑到最后者。以往吃著煤炭、化肥、水泥等大宗商品運輸利潤的鐵路,越發感到路子狹隘化。物流時代已經來臨,不管黑貓白貓,只要抓住老鼠就是好貓具有現實語境的意義。而放下架子干出樣子,搶奪更多市場份額,也就成了鐵路貨運的必經也是唯一的道路。

所謂放下架子,恐怕不僅僅是笑臉相迎那么簡單了,畢竟當下露出六顆牙齒的笑容似乎太過泛濫。據了解,鐵路別出心裁,創造出有自己特色的“前店后場”式的營銷模式,從貨主最為擔心的兩個物流接口入手,用包圓式的吆喝來販賣自己的貨運新特點,讓以往鐵路“坐、等、靠”的臉譜被重新定義。

另外,取經于電信公司的“服務代表”制度,和刮掉灰色利潤空間的“一口價”,都是在以市場為導向的改革抓手。對于很多不知所以然的貨主來說,這絕對算是“新鮮嘗試”的邀請函。鐵路這個老壇,裝起了“貨改”的新酒,至于滋味如何,還是那些品嘗過的人方可知曉。

  • 責任編輯:林雯晶
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