鐵路貨改：“前店后場”怎么吆喝更吸引人？

?市場經濟環境下，“酒好也要賺吆喝”，鐵路貨改要本著“一切圍繞市場，一切為了貨主”的原則展開，其流程、產品、服務的調整和變化，應及時讓社會和人民群眾充分感知，同時，營銷機制要靈敏反映市場信號，貨運產品要充分滿足貨主需求，并根據市場變化，及時調整運輸組織手段，及時設計適銷對路的貨運產品，整合全社會物流資源，發揮各類綜合運輸方式的互補功能，形成既良性競爭又合作共贏的關系，讓貨主滿意，為市場認可。

強調“西瓜”、“芝麻”一起撿原則，不代表你可以“獨霸天下”、“一手遮天”。在現代物流業的發展格局中，鐵路可以充分發揮優勢，占領市場高地，但以為從此可以 “包打天下”，也是不現實的。為此，必須明確在當今運輸市場細分下的科學定位，大膽改革而不是無序盲動，積極作為而不是胡亂作為，真正找準盯牢能夠發揮鐵路路網優勢的目標市場和重點客戶，兼顧多元貨品、全程物流的不斷拓展，真正實現大宗“黑貨”與高附加值的“白貨”運量攀升，效益增長。

鐵路貨改任重道遠，既非遙不可及，也非一蹴而就，需要充分認清其實施過程中可能面臨的各種風險和挑戰，以逆流而上、堅韌不拔的精神到市場中去攻城拔寨。更重要的是，不能一喊“改革”，以為一切問題即可迎刃而解，尤其困擾鐵路貨運管理體制機制問題，還需要運用市場的手段和改革的深化來加以解決。同時，務必清醒認識到，鐵路無論發展到什么時候，市場做大，服務不能“坐大”；發揮優勢，行業不應“強勢”。否則，鐵路貨運改革就可能半途夭折，甚至前功盡棄！

理想很豐滿，現實很骨感。在社會貨運競爭格局日趨完善的今天，鐵路貨改“遲來的愛”，能否重新喚回市場和貨主的青睞，實現運量的升溫，目前還是個問號，但此番真情“告白”很重要，“真愛”行動則更重要。我不知道，貨改中的鐵路人是否已經足夠準備，因為，今天的改革不一定需要急風暴雨的“疾進”，而更需要腳踏實地的“精進”。

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