公車違法誰來負責

黨政機關公務用車違法違章行為，日益引發公眾不滿。治理公車違法行為，讓各種“特權車”“霸王車”無處遁形成為普遍呼聲。

遵守交通法規是每個公民應盡的義務。然而，一些公車的駕駛員、乘坐者和管理者，不僅沒有帶頭遵法守規，反而對交通法規置若罔聞。高速公路上超速60％，局長用車20個月內累計違法50余次，亂闖紅燈隨意停放……頻頻發生在公眾身邊的各類公車違法行為，嚴重損害了政府形象，也擾亂了交通秩序，威脅著道路交通安全。

公車違法行為屢禁不止，根源在于一些領導干部的不良作風和特權思維。其一，以“執行公務”為幌子。不管嚴重超速，還是亂停亂放，“執行公務”往往成了一個筐，各類違法違章行為都能往里裝。殊不知，根據《道路交通安全法》等法規，只有警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務，或有證據證明救助危難或緊急避險的違法違章行為方能免除處罰。其二，處罰不到自己頭上。違法行為被抓拍和曝光后，要么輕松地將責任推脫給司機了事，要么甘愿受罰卻由公款埋單。

治理公車違法，關鍵在于消除特權思維，增強守法意識。法律面前人人平等，維護秩序人人有責。各級領導干部要帶頭依法辦事，帶頭遵守法律，還應嚴格要求工作人員規范駕駛、安全駕駛，使公車當好遵守規則的表率。

治理公車違法，更離不開職能部門的主動作為。當下江西南昌、河南鄭州等地交管等部門，均已開展定期曝光違法公車的車牌、單位信息等行動，有效遏制公車違法頻發亂象。期待更多地區能對“以身試法”的公車，出重拳、下猛藥，用剛性的制度約束、完善的監督機制和嚴厲的懲戒舉措加以治理，帶頭營造文明出行的良好氛圍。

摘編自新華社3月21日電文/姜剛李勁峰