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駕校租證成潛規則真那么“難監管”?

www.fjnet.cn?2013-02-19 10:22? 陳家沛?來源:東南網 我來說兩句

“兩年前,一張機動車駕駛教練員證一年租賃費1500元,今年已經漲到4500~4800元了!”日前,有福州市民報料稱,他們的教練證租給駕校后,隨著學車費用的飛漲,租賃費也翻了好幾倍。(2月18日《海峽都市報》)

駕校有多少教練就有多少教練證,一人一證,這是最起碼的要求與“規矩”。但駕校租證經營早已成為潛規則,目的非常清楚,就是為了獲得更多的招生數量,從而賺取更多的金錢。問題是,這樣的做法,違規是一個方面,更重要的是安全隱患巨大,租證經營必然導致教練時間與質量上的嚴重縮水,不少學員雖然最終拿到了駕駛證,但因為是偷工減料的“半成品”,技術根本不過關,常常一開車上路就成了“馬路殺手”。對于這樣的行為,堅決叫停,嚴厲打擊本是監管部門的職責。但監管部門認為這樣的做法非常隱蔽,除非有人舉報,否則很難監管。

對駕校租證行為的監管,真有那么難嗎?只要“悄悄進村”入駕校,將教練與教練證對號入座,只有證而沒有教練的情況不就可以調查清楚了?當然,駕校會找出某某教練今天請假沒到崗之類的理由來應付檢查。但個別情況可以有,如果大量存在,問題不是就很容易查清了嗎?再說,還可以將“沒有到崗”者的教練證拿到學員那里去讓學員見識一下他們的“教練”,問題也可以水落石出。通過查工資花名冊,也可以發現問題。這些做法,必然會產生明顯的效果。

現實中的許多監管工作,要做好肯定是有難度的,可真正因為難,才需要專門的職能部門,不然,這樣的部門不是可以“下崗”了嗎?對于職能部門,不怕監管工作難度大,只要有一種高度的責任感,總是能想到監管辦法,搞好監管工作,當好稱職的職能部門。

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  • 責任編輯:唐麗萍
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