公車換國產,別當鬧著玩兒!
www.fjnet.cn?2013-02-05 15:49? 劉楚漢?來源:新華網 我來說兩句
中央政治局出臺改進工作作風八項規定后,各省相繼出臺執行規定和實施細則。多個省級黨委政府出臺文件規定:領導干部換乘公務用車,需選擇國產自主品牌汽車。據了解,上海、廣州等地已開始行動,選擇自主品牌汽車作公務用車。 公車換用國產品牌是一個好消息,這種規定對于那些盲目攀比配豪車、配進口高檔車的政府部門來說,無疑是一種有形的約束。不過,公車換國產自主品牌要好事辦好,必須嚴防“一窩蜂”,演化成另一種形式主義。 “一窩蜂”具體表現為不管需要不需要,動輒大面積改換公車。造成的結果就是原有公車沒有淘汰,新的公車又花銷巨大,或者為了更換新車,低價處理、強制淘汰舊車,必然造成新的浪費;“一窩蜂”還表現為來得快去得快,一陣風過后,外資或合資品牌又成“座下客”,甚至再悄然掀起一陣“回換”風,不但豪華依舊,還白白折騰一番,增加納稅人的負擔。 這種擔心并不多余。一方面,上面有要求,下面自然要有所動作,在執行的過程中,不排除有些官員以遵從中央要求為幌子,制造新的政績看點,明節儉實浪費;另一方面,從公車改革來看,此類反復多矣。某地為響應要求,曾要求減少領導配車數量,改為發放車補,當時一片喊好之聲,為此也消耗了一筆不菲的車補支出,可不過半年,又紛紛要求繼續配車。前車之鑒就在眼前,打破既得利益,從來不是件容易的事情。 此外,公車配備的另一個亂象就是超標配備。中央兩辦1994年頒布的《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》要求:部長級和省長級干部按一人一輛配備專車;現職副部長級和副省長級干部,保證工作用車或相對固定用車。可事實上,如今不但地市級官員配有專車,縣處級甚至科級干部配有專車的現象也很普遍。全國政協委員杜黎明就表示,全國超編配車率達50%以上。如果“一窩蜂”地換國產,會不會讓配車的正當性被換國產的指向性所遮蓋,讓許多本不符合配車條件的官員,也借此有了自己的“國產”專車呢? 公車選擇國產自主品牌是個國際慣例,其初衷一是扶持自主品牌,促進國內汽車工業發展;二是避免浪費,讓節約從政府做起。借助中央八項規定的東風,推行公車國產化無疑符合公車改革的方向,但很顯然,公車更換必須堅持按需配備、按規定配備,以及適時更換原則,決不能因此制造出新的浪費。 劉楚漢 |
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