端掉“黑車”售票點應只是“逗號”

1日，記者從晉安區工商部門獲悉，日前該局火車站工商所配合交管部門查處了2個“黑車”售票點，現場幫助50多名消費者完成退票，挽回損失3萬多元。（《福州日報》）

“黑車”售票點被端，乘客的損失挽回了。工商部門還給了乘客“購票一定要通過正規渠道，切莫輕信‘超低價’，切勿乘坐沒有道路運輸許可證的‘黑車’”的“溫馨提示”,報道也打上了圓滿的“句號”。 不過，這事到此真應該打上“句號”了嗎？

既然是“黑車”售票點被端，那么，“黑車”都是些什么樣的車？將其售票點端了，“黑車”仍然存在。“黑車”既然存在，其危害性就沒有消除；“黑車”售票點操作的全過程是：從“黑車”售票點買票的乘客，到約定出發當天，售票點會派車將人載至高速路收費站入口，在此等候開往目的地的過往車輛，將乘客“轉賣”給過往車輛，以此賺取差價。若途經的客車已經滿員，售票點人員會建議司機在車輛過道加座以滿足購票者的乘車需求。可見，“黑車”售票者還是很講“誠信”的，沒有只管錢到手，而是要負責讓購票者順利上車，服務還相當“周到”！但這樣引發的完全隱患也就不言而喻。

問題又出來了，這些票都是從何而來？為什么不通過正規售票點出售，而是通過沒有工商營業執照，也沒有任何車票代售點資質的“地下站點”來出售？這個問題應該搞個水落石出，并進而進行相應的查處.如果只端掉其“地下售票點”，他們能不能改個地方，或者直接到高速路收費站入口去“繼續操練”這項“業務”？只有將這一系列的問題都解決了，這件事才可以打上“句號”。