“高價盒飯”催生“春運神胃”？

春運期間，記者搭乘部分動車體驗吃飯問題，10元盒飯斷供、8元八寶粥斷供、方便面沒有，工作人員解釋稱早就賣完。有乘務員則稱，有15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎？2011年年底，鐵道部要求要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供。(1月29日《現代金報》)

春節很特殊，春運很無奈。這不，媒體記者來來回回的一番親身經歷，算是著實領略了“春運坐火車買票難，火車上吃飯更難”的回鄉“囧途”。動車之上的飯食供應，承包出去也好，自我經營也罷，結果卻是大同小異：便宜廉價的數量奇缺，“高價盒飯”幾乎成了“唯一選擇”。吃，或者不吃，這是個問題。

這樣的“春運內情”，新聞報道能夠勇于披露和揭示，老百姓心里自然略感寬慰。然而，社會公眾的期待，又豈止滿足于“媒體敢言”，倘若缺乏更強力量的促其改觀與改變，這種“窩心的盒飯”，恐怕很難會迅速換了“口味”。

針對春運火車的“一臥難求”，網上正流傳著一種能在硬座上安然入睡的“春運神器”。群眾的創造力固然無窮，可像“動車盒飯”這種原本比較容易解決的難題，卻弄得普通旅客怨聲載道、郁悶不已，莫非還想迫使他們再去練就一個能忍饑挨餓的“春運神胃”？

春運話題當然不是一律“灰色”，賞心悅目的東西也是有的。近日的一則熱聞是，濟南鐵路局獨樹一幟，招募高校美女大學生來當春運志愿者，為春運的緊張節奏，增加了一抹亮麗的顏色。盡管有人質疑，這種“消費美女”的作秀之舉，對于緩解春運擁堵沒有多大實效。筆者認為，其實倒不用求全責備，可問題是，一邊費勁費力地搞著這樣的“養眼療法”，一邊卻又錙銖必較地做著“傷胃買賣”，如此表里不一的強烈反差，讓人瞧了真是情何以堪矣。

“僅供高價盒飯”催生不了“春運神胃”，但社會公眾的“逆來順受”則肯定是有個容忍底線的。而如何去未雨綢繆、早作打算，我看也并非什么障礙層層、難處多多，關鍵的所在，可能僅僅是缺了一種“舍小求大”、“完善自我”的決心和勇氣。