駕考“零通過”是道路安全福祉

科目一考試通過率不到10%，科目三考試通過率目前為零！記者6日從江西南昌市車管所了解到，隨著1月1日公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》的正式施行，南昌駕照考試合格率比之前大幅降低，一些駕校此前的應試教育培訓在新規面前尷尬現出原形。（新華網1月8日）

南昌駕考這次跌至冰點的“零通過”，比這三九天更涼了駕校教練和學員的心。不過失之東隅收之桑榆，“零通過”的現象是反映駕考真實水平的體現，對于尺度的大幅度提高，最立竿見影的受益者，想必就是道路安全。

筆者也曾是以往駕考中“脫穎而出”者，深感駕校和現實交通的脫鉤。且說這科目一考試，只要熟讀750道考題即可。只看書本而缺乏現場思考，不存在太高難度，這就是最典型的應試教育，所以科目一的通過率是相當高。接下來就是信步走向駕校練習場地，征服的對手不是車輛，而是樹立的桿子和地下的畫線。教練循循善誘的告訴大家看到哪兩個桿子重合就剎車、過了哪條線趕緊打死方向盤，在學員腦海里植入“駕考點對點”模式。這在全國都是普遍現象，這種為對付駕考而衍生的“道高一尺魔高一丈”的訓練，的確能提高通過率，但是在實際應用中卻不對口，往往拿到駕照的菜鳥們不得不“自學成才”。

有人戲稱駕校是馬路殺手的搖籃，就是對于駕考中的各種弊端的諷刺。駕校有著自己一套的產業鏈，并且日益競爭激烈。所以說在培訓時間、實地駕駛方面存在短板，有的地方存在“快進快出”的現象，學員大都也是為了急于拿本上路，自然積極配合教練苦練“一招鮮”，等拿了本出校門，才發現自己是連油門和剎車都分不太清楚的睜眼瞎。

江西校車慘案里的司機周春娥，就是個例子。剛拿到駕照不久的她，就在稍微復雜的路面上就犯了低級失誤，結果連人帶車一起滾入池塘，釀成慘劇。駕照考試的落伍失真，最終演變成現實中的血淋淋。所以1月1日公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》的正式施行，用其重視現場的態度、嚴格的把關，將極大的減少“馬路殺手”的出欄率，是對生命的尊重。

很多人紛紛叫苦不迭，說不是“史上最嚴交規”，就是“冷酷無情的駕考通過率”，筆者認為這都是太矯情所致！看看國外有的交規，更讓人“無語”，以至于車輛剎車過猛嚇到路人都要被重罰！而法國考駕照，還得讓學員先進醫院進行急救培訓，合格之后方可進行下一步。相比之下，國人應該感到“幸?！辈攀?，何來“最嚴”之有？（謝偉鋒)