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起步太急,新交規撞了“黃燈”

www.fjnet.cn?2013-01-05 11:04? 燕趙都市報?來源:燕趙都市報 我來說兩句

比方說,公共政策的制定,是不是事先爭議要比事后實施中再來爭議要好?有些政策的制定過程中倒也走了征求意見的程序,但是因為行文晦澀難懂,民眾基本看不懂,所以也就沒什么意見可提。結果,還是要等到正式實施之后,大家才如夢方醒,還是有爭議。為什么直到現在,還是有那么多似是而非的傳言,比如副駕駛不系安全帶,罰還是不罰?真的讓人莫衷一是,其源頭就是交通法規不靠白紙黑字,卻靠部門解讀。既然是解讀,大家傳來傳去,難免就不知所云了。

包括陳方說的4S店贈送的固定框要拆除的,我就想不通,如果這些框框并沒有遮擋車牌,一定要除去的理由是什么?

李妍:關鍵是,解讀也解讀得支離破碎,公共政策的制定,還有后期的公共服務,比如信號燈設置,換車牌框架,都像我們這兒俗語所說的“戳青蛙,戳一下,跳一下”。問題來一個,才解決一個,并且這個解決問題的過程,也挺讓人虐心的。承諾要換上讀秒器,什么時候換,有沒有時間表,這期間造成的追尾損失、交通擁堵、闖黃燈究竟該怎么算?一筆糊涂賬。

陳方:新交規出來之后,“闖黃燈扣分”引發了很大爭議,評論說這項規定遭遇了民意的“黃燈”。要我說,新交規從修改到實施,整個過程其實都遭遇了“黃燈”:它本身的模糊性,宣傳的不到位,硬件不足的情況下就開始實施,這些情況都算是“黃燈”。一方面是權力的傲慢,另一方面,“以罰代管”的執法思維還是沒能根除。這是交管執法部門必須要反思的地方。

現在我們強調轉作風,公安交管部門這方面的作風是不是應該好好轉一轉!

  • 責任編輯:鄧宇虹
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