對待的士頑疾就該用重典
www.fjnet.cn?2012-12-20 08:44? 賀 成?來源:東南網 我來說兩句
明年起,福州出租車司機一年違規2次,則3年不得營運。不僅如此,出租車司機們的違規,還將累及所屬公司連帶受處罰。此外,福州還將針對“黑的”營運,列出最重處罰條款。(12月19日《東南快報》) 的士拒載繞道等行為,可以說是的士行業的頑疾。去年4月,廈門市民吳先生深夜打的回家,提包忘在車上,他聯系到司機,對方否認 “撿到包”,此后再也聯系不上。更有意思的是,吳先生在衛星定位公司的查詢結果顯示,當時這輛的士的行駛線路很奇怪:在目的地瘋狂繞圈。 而究其這一頑疾形成以及難以得治的原因,一方面顯然是處罰力度不夠,另一方面則是處罰的對象不對。過去,一般的士違反了相關規定,沒人舉報追究下去,往往是不了了之;倘若有人舉報追究,那也是對當事司機批評教育,內部“罰酒三杯”了事。盡管相關單位制定的相關規定已經不能規范司機行為,也已經不能保障消費者的權益受到侵犯,相關單位有著明顯的監管不作為,可再追究下來,最終的處罰結果還是沒有一點殺傷力,更重要的是肩負管理司機的企業,居然一點都不受影響。 的士企業作為管理的士司機的直接單位,也是可以決定的士司機飯碗的單位,一旦這樣的單位在司機違規作亂后仍毫無壓力,又如何會主動去管理的士司機、規范他們的行為?而事實上,我們也不止一次看到,的士出事后企業不僅沒有立即查處,反而幫著擺平。可見,如果對違規的士司機的處罰仍是“蜻蜓點水”,而且僅限制在當事人身上,忽略了對背后監管主體的責任追究,危害有多嚴重。 如今,不僅加種了對違規的士的處罰力度,還將管理的士的企業連坐進來,這無疑讓人看到了相關部門的一些態度。當然,規定嚴,還需執行嚴。的士作為一個城市的文明窗口,希望福州制定的嚴格規定得到嚴格執行,也希望這一做法得到大力推廣,讓的士成為更多城市文明的風景線。 |
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