民心工程為何變成鬧心工程？

近日有網民發帖稱，安徽省阜南縣與河南省淮濱縣交界處有一座投資過千萬元的大橋，在建成6年后卻遲遲未能通車，兩岸的居民只能擺渡過河。據悉，該橋于2003年開工建設，全長近400米，橋面寬10米，投資總額近1300萬元，2006年9月大橋主體工程建設完成。（8月14日《人民日報》）

新橋建成6年遲遲未能通車背后的焦點在于誰來解決連接大橋的道路問題。安徽阜南縣方面稱，是淮濱縣沒有解決連接大橋的道路問題；河南淮濱縣方面卻在認定道路級別上“卡殼”了。好在爭議至今，淮濱縣政府已著手啟動連接線建設工程。

政府投入巨資建設的民心工程，為何成了現在的鬧心工程？這一糾結事件所引起的反思和警示，不僅應讓兩縣汲取教訓，也應作用于其他城市的管理者。

如果兩地均注重民心民意，那么連接阜南縣與淮濱縣的這座橋就是座“民心橋”，而修建這座橋的有關部門是在運用人民賦予的權力時，則要以民眾的利益為重。意識到這一點，就不會為狹隘的局部利益所左右；就不會有唯恐付出多、得到少的患得患失；就不會任憑民眾納稅所建的大橋閑置；在目前兩縣的協商中就不會將自己的責任縮小、將對方的責任放大。

如果兩地均注重公開透明，那么但凡修橋這類民生工程，均當有完整、縝密的制度設計，遵循公開透明的運作程序。在具體實施過程中，則要以嚴密、細致的論證彰顯其可行性，以接受各方監督、構成公信力，不給政績工程留下空間，杜絕埋下“扯皮”工程的隱患。倘若如此，阜南縣與淮濱縣之類的紛爭，也就沒有發生的機率。

如果兩地均注重發展的共識，那么在興建跨界大橋時，就沒有“劫富濟貧”、“劫貧濟富”的憂慮了。事實也證明，而今，跨區域合作、強強聯手、強弱結盟大行其道，跨區道路、跨界大橋正是其間的紐帶。在跨界大橋同時刷新兩地發展格局的當下，再為大橋的遺留工程“扯皮”，就是不識大局，貽誤發展的表現。

“民心工程”變成了“鬧心工程”，嶄新的大橋被迫閑置，甚至成了爛尾橋，這不得不讓人心疼、心寒、心酸。表面上，這是兩縣“扯皮”的結果，實質上是地方狹隘主義的表現，但無論如何，大橋兩岸的群眾才是真正的受害者，有關部門必須盡快作出承諾并加以實施，不再讓百姓“望橋興嘆”。