中國載人航天:民族精神和時代精神的生動體現
www.fjnet.cn?2012-07-02 18:19? 王玉山、田兆運?來源:新華網 我來說兩句
創新,是一代代中國航天人自覺不懈的追求 天宮一號發射前,酒泉衛星發射中心主任崔吉俊在接受記者采訪時動情地說:“我們非常希望和國外發射場進行交流和合作,但難度很大。外國代表團每次來參觀,我們總是大度地敞開胸懷,毫無保留。但是我們想看他們的發射場,他們卻不讓去。” 科學無國界,技術有專利。1992年,當中國啟動載人航天工程時,世界航天大國在載人航天領域已經行進了30年。 時間與技術上的鴻溝,如何彌補? “航天領域的高新技術誰也不會賣給你,是花多少錢也買不來的。科技實力是一個國家綜合實力的重要組成部分,而尖端科技的取得,只有依靠自身的力量獲得。”“我們唯有努力推動自主創新,才能實現跨越與追趕。”中國載人航天兩任總設計師王永志和周建平的話,道出了一個樸素的道理:創新,只有自主創新,才是中國載人航天未來的路。 就像神舟九號女航天員劉洋帶上太空的那首歌曲《追夢人》一樣,在改革開放的東風吹拂下,中國航天人在載人航天工程實踐中,從方案設計、系統優化、關鍵技術研究一直到載人飛行的全過程,踏上了一條改革創新的“夢幻之旅”。 在工程立項論證時,專家們大膽提出了技術大跨越的思路,跨過美俄從單艙到多艙的40年歷程,直接研制第三代飛船。神舟飛船采用由軌道艙、返回艙和推進艙組成的三艙、兩對太陽電池帆板構型和升力控制返回、圓頂環帆降落傘回收方案,具備鮮明的中國特色和高度的創新性。 從垂直總裝、垂直測試、垂直轉運和遠距離測試發射的“三垂一遠”發射模式,到國際先進的、基于IP技術的“永遠在線的航天測控網”;從火箭控制系統采用更加精準的迭代制導手段,到具有中國自主知識產權的空間交會對接機構…… 即便是我們早已見慣不怪的火箭發射,每一次都有創新之處。 “每次發射,看似一樣,實際上絕非簡單重復。”崔吉俊說,“通過流程再造和信息化改造,可以大大提升發射場的發射能力。以前發射長征二號F要準備60天,現在比以前縮短了20多天。” 前進不已,創新不止。在中國載人航天前進的道路上,創新,已成為所有中國航天人自覺而不懈的追求。 |
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