別讓誤解毀了鐵路春運(yùn)

事實(shí)上，只要肯再扎實(shí)一點(diǎn)調(diào)研中國(guó)春運(yùn)，你就不難發(fā)現(xiàn)這些事實(shí)：售票員不到1分鐘就要售出1張票，他們只好少喝水甚至不喝水以減少上廁所時(shí)間；乘務(wù)員們?yōu)榱俗尦丝驼３燥垼麄兂ｅe(cuò)過(guò)飯點(diǎn)，甚至一天只吃兩餐；父母孩子病了，他們都沒辦法騰出身去照顧，有時(shí)加班費(fèi)還不夠買一碗扁肉……工作要求與工作環(huán)境成反比，讓鐵路職工也成為辛苦的群體之一。從這個(gè)角度上說(shuō)，單純的謾罵無(wú)法解決問(wèn)題，更會(huì)讓鐵路勞動(dòng)者寒心。

沒有什么問(wèn)題是不能坐下來(lái)好好探討的，也沒有什么事情是不能打開大門讓別人了解的。面對(duì)誤解，乘客與鐵路部門都有責(zé)任敞開心扉，通過(guò)親身的體驗(yàn)來(lái)相互理解。有建議，客觀地提出；有投訴，實(shí)事求是地反映；有不滿，心平氣和地鋪開；有憤怒，發(fā)泄之后也請(qǐng)冷靜地反思。若省了這一步、省了調(diào)研與體驗(yàn)，而把所有問(wèn)題抽象地歸結(jié)于鐵路體制問(wèn)題，是一種思維上的偷懶和行動(dòng)上的不負(fù)責(zé)。

面對(duì)誤解，當(dāng)前之計(jì)，鐵路部分固然可以通過(guò)提高運(yùn)力、改善職工待遇、規(guī)劃人員結(jié)構(gòu)等管理學(xué)維度的方法來(lái)解決，但更重要的還有，鐵路部門應(yīng)該堅(jiān)持“開門辦春運(yùn)”，與社會(huì)各界形成良性互動(dòng)。例如，讓一些經(jīng)濟(jì)條件較差的社會(huì)人士承擔(dān)一部分任務(wù)作為報(bào)酬，免去或部分免去車費(fèi)，招募志愿者減輕鐵路職工工作，以及，做好傳播工作，讓旅客們了解鐵路職工鮮為人知的艱辛，鼓勵(lì)大家通過(guò)實(shí)踐的方式來(lái)調(diào)研春運(yùn)、調(diào)研中國(guó)鐵路。

我們相信，消除了誤解，迎來(lái)的會(huì)是更開放、更合理、更客觀的鐵路春運(yùn)。