危險品運輸勿成“流動的定時炸彈”

同時，為了方便公安、交通部門對車輛進行實時監控，并采取更加高效的應急處置措施，相關部門規定危險品運輸車輛必須安裝GPS系統，以確保運輸安全的監管實現從被動監管到主動監管,從人員的監管到電子全天候24小時監管,從企業的傳統隨機抽查監管到真正無縫完整式監管。但從這起爆炸事故看，GPS系統監控也是形同虛設的。當然了，GPS的作用只能做到知道車輛運行到什么位置，而對于車輛本身安全運行狀況并不了解。

盡管修車過程中起火的原因不詳，但我們可以肯定的是發生爆炸原因，是因為車輛維修中違規用火所致。運輸炸藥的車輛中途進廠維修，至少說明車輛技術狀況不佳，司機缺乏基本法規意識和相關安全常識，沒有按照操作規程辦事。用不該用的車輛超載裝貨，在就不該停車的區域停車休息，進不該進的修理廠維修，用不該用的行為修車……一道道“禁區”被輕易突破，發生事故也是自然的了。

確保道路危險品運輸安全，關鍵在人。即使有再完善的制度機制，再好的監控措施，如果沒有合格的駕駛員和相關操作人員，危險物品運輸環節注定是危險重重，近年發生的幾起事故都證實了這一點。目前，我國從事危險品運輸以私營、股份制公司為主。司機、押運人員流動性強，多是掛靠運輸公司，人員素質參差不齊，新司機對危險品運輸知識匱乏，管理難度較大。所以，有效防范危險品運輸成為“流動的定時炸彈”，運輸人員如何進行培訓，培訓后實際執行效果怎樣，能否做到有效監管，便成為關鍵所在。