危險品運輸勿成“流動的定時炸彈”

1日上午11時30分左右，貴州省黔南州福泉市境內的西南出海大通道蘭海高速貴（陽）新（寨）段馬場坪匝道口附近，兩輛運送炸藥車輛在一汽修廠檢修時發生爆炸。截至1日22時，已造成7人死亡，264人受傷，其中26人重傷，25名重傷員已轉至省、州醫院救治。（據2011年11月2日《中國青年報》）

對于這起爆炸事故的原因，公安機關正在調查中，但已有人進一步佐證是“修車起火引爆炸”。馬場坪鎮劉先生稱，1日中午，車場的汽修人員曾修理運送炸藥的拖掛車，修車過程中，有火焰燒著了車上的炸藥。爆炸前，有人試圖用水管滅火，但見火勢無法控制，現場人員棄車而逃。另外一位在馬場坪鎮工作的男子也稱，聽到了修車引火繼而引發爆炸的說法。

因“修車起火引爆炸”，如果是普通的貨物運輸車輛也許不會引人在意，但作為運輸危險爆炸品的車輛因“修車起火引爆炸”，則是應該引人注意與警醒的。因為從事運輸危險品的車輛，本身就是一棵“流動的定時炸彈”，對其監管國家和地方都有明確的管理規范。安全與否，關乎道路運輸市場秩序、人民生命財產安全和環境保護，決不是小事，馬虎不得。

由于危險品運輸是特種運輸的一種，必須由專門組織或技術人員對其使用特殊車輛進行運輸。一般只有經過國家相關職能部門嚴格審核，并且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設施設備，才能有資格從事危險品運輸。目前，危險品運輸管理最權威的是《道路危險貨物運輸管理規定》和《危險化學品安全管理條例》。

我國《道路危險貨物運輸管理規定》對于從事道路危險貨物運輸的載貨汽車和從業人員都有明確標準和要求，規定道路“運輸劇毒、爆炸、易燃危險貨物的，應當具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應當安裝行駛記錄儀或定位系統。”“禁止使用報廢的、擅自改裝的、檢測不合格的、車輛技術等級達不到一級的和其他不符合國家規定的車輛從事道路危險貨物運輸。”“專用車輛應當到具備道路危險貨物運輸車輛維修條件的企業進行維修。”“駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員經所在地設區的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應從業資格證”等等。規定對從業人員、車輛及其管理的規范是非常明晰析的。

還有，該規定要求“運輸劇毒、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質量不得超過１０噸。”而據馬場坪鎮劉先生一位在當地運管部門工作的親戚證實，兩輛車均為大型的拖掛車，而并非是專用廂式車。網友“現實的小小男人”在百度貼吧中發帖稱，這兩輛貨車于10月30日晚便停在了停車場中，兩車共載70多噸炸藥。現場搶險救援指揮部初步查明，兩輛汽車上共裝有炸藥70噸左右。顯然是車栽負荷已經嚴重超標了。