油價下調后，浙江、內蒙古、福建、四川等地民營批發企業反映，缺油情況并未緩解，且批發價格更高，部分地區成品油流通已出現“斷油”現象。據報道，近期中石化、中石油、中海油三大公司都對柴油實施了控量銷售的措施。（10月17日《中華工商時報》）

在消費者的千呼萬喚中，油價剛剛回調一點，中石化、中石油、中海油三大公司就對柴油實施控量銷售措施。導致民營成品油批發、零售企業遭遇少油、缺油和無油局面，成品油價尤其是柴油價格批零倒掛。民營油企賣油賠錢，這不是逼民營油企關門歇業嗎？值得追問的是，油價剛剛下調，成品油流通領域就出現“斷油”現象，到底是油品供應不足，還是石油巨頭們發泄對油價下調的不滿，導演油荒故事，逼宮漲價呢？這不由得令人浮想聯翩。

據福清市魁星石油氣有限公司董事長介紹，“中石化福建銷售公司不僅把緊了銷售大門，還直接插入用油企業，做起了自營。”從市場的角度講，成品油零售渠道利潤較大，批發獲利較小，遇到成品油供應緊張的局面，石油巨頭將成品油配置給自己的加油站，或者直接插入用油企業自營，自然比批發給競爭對手強。石油巨頭人為制造油荒局面，提供成品油批發價，導致油價批零倒掛，逼著民營油企知難而退，動機并不難理解。

某民營加油站老板曾一針見血指出：“油荒頻發的根本原因在于石油行業的壟斷體制，幾大石油巨頭把持了零售市場之前的各個環節，但企業的逐利本性又導致他們偏重效益而忽視了市場供應的穩定。要改革，就要動大手術。”雖然筆者寧愿相信這是一家之言。但是民營油企鬧油荒的事實擺在那里，我又不得不對民營油企的處境表示同情。

中石化南通分公司認為，“近期柴油緊張的原因，一是柴油消費進入旺季，需求量加大，二是煉油廠因檢修停產，市場投放量減少，三是為預防國際油價下滑，成品油庫存減少，四是此輪柴油零售價下降后，出現批零倒掛的情況，市場流動資源減少。”成品油消費進入旺季，成品油資源不充足，石油巨頭防范國際油價下滑，或許是實情。但是煉油廠“適時”檢修停產，然后把漲價的責任推給“油荒”。石油巨頭的用心與做派讓人無法釋懷。