新華社經濟參考報仕邦人力資源研究院發布的“新華經參仕邦人力資源指數”透露，在被調查的15個城市和四個重點行業中，雖然多數城市工資總額在提升，但是扣除物價上漲因素后，實際上多數地方工資呈下降態勢。數據顯示，與2010年6月比，2011年6月的實際工資下降了5%。（9月28日《經濟參考報》）

工資增幅跑輸CPI，已經算不上新聞。近年來，這早已成為坊間熱議話題，諸如“工資坐牛車，CPI坐高鐵”之類的段子在網上流傳一時，就是工薪一族對工資趕不上物價的無奈調侃。如今，相關研究機構發布的人力資源指數，只不過以客觀數據印證了人們的主觀感受。

逆水行舟，不進則退。在這場無形的較量中，工資增幅跑不過CPI，就意味著人們的實際支配收入降低。如今，各種商品的價格普漲成為百姓生活不能承受之重，實際工資的下降無疑進一步削弱民眾對于物價上漲的抗壓力。這不僅直接影響群眾的生活水平和幸福指數，對于社會的發展和穩定也是一大威脅。

去年，山東、江蘇、浙江等7個省先期試點建立低保、最低工資、基本養老金與物價水平相關聯動的動態調整機制。當11月召開的國務院常務會議要求，各地區要盡快建立社會救助和保障標準與物價上漲掛鉤的聯動機制。如今，當工資增幅跑輸CPI的現實情況擺在眼前，當物價高企已然成為“全民公敵”，我們更加渴望“工資與物價聯動”機制的建立。

工資與物價聯動，并非簡單的“水漲船高”。倘若機械地隨價格上漲上調貨幣收入，將進一步傳導至商品及服務的價格，造成職工名義工資普遍增長、物價上漲更多的惡性循環，從而導致“成本推動型的通貨膨脹”。聯動需要通盤考慮，雙管齊下，讓畸高的物價降下來，讓過低的工資漲上去，實現二者協調發展。