9月22日是中國(guó)第五個(gè)城市“無(wú)車(chē)日”，全國(guó)共有142個(gè)城市參與“城市無(wú)車(chē)日”。然而，媒體梳理發(fā)現(xiàn)，這一天，青島、濟(jì)南、哈爾濱、杭州、南寧、洛陽(yáng)等多個(gè)城市的交通狀況比平日更擁堵。部分城市小范圍“無(wú)車(chē)試點(diǎn)”區(qū)域?qū)е聯(lián)矶?，遭到不少出行者的質(zhì)疑與抨擊。（東方網(wǎng)9月23日）

今年9月22日，是中國(guó)第五個(gè)城市“無(wú)車(chē)日”了。實(shí)事求是地說(shuō)，在過(guò)去的4年里，我國(guó)汽車(chē)保有輛并沒(méi)有因?yàn)椤盁o(wú)車(chē)日”而減少，各城市馬路擁堵?tīng)顩r更沒(méi)有因?yàn)椤盁o(wú)車(chē)日”而改善?！俺鞘袩o(wú)車(chē)日”當(dāng)天，一些城市的交通狀況比平日更擁堵，只能更證明所謂的“城市無(wú)車(chē)日”不過(guò)是一場(chǎng)秀，只是這些城市連作秀都不夠到位，徹底“演砸了”。

“城市無(wú)車(chē)日”，旨在向廣大市民傳遞一種綠色出行、低碳出行的理念，號(hào)召市民盡量選擇公共汽車(chē)、軌道交通、自行車(chē)甚至步行等綠色出行方式，因此理應(yīng)以宣傳教育、合理勸導(dǎo)為手段。然而在不少城市里，為了制造出“無(wú)車(chē)”的效果，這種傳遞、號(hào)召就成了一種強(qiáng)制措施，直接將部分路段封閉，讓過(guò)往車(chē)輛繞道而行。結(jié)果，其它未封閉的路段變得擁擠了，封閉路段的路口處更是亂成一團(tuán)糟。難道，這就是“城市無(wú)車(chē)日”所要追求的效果嗎？

退一步說(shuō)，就算不完全封閉道路，只是對(duì)部分車(chē)輛實(shí)行限行，讓市民親身體驗(yàn)到車(chē)輛減少的好處，那又能怎樣？實(shí)際上，道路上小汽車(chē)通行數(shù)量大幅降低，交通擁堵?tīng)顩r、排放數(shù)據(jù)等會(huì)比以前有很大的變化，這一點(diǎn)毋須搞一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)演示大家也能想象得到。更何況，駕車(chē)者也不是沒(méi)有走過(guò)車(chē)輛稀少的路段。但是，沒(méi)有見(jiàn)到哪個(gè)駕車(chē)者因此就樹(shù)立起綠色出行、低碳出行的理念，并且主動(dòng)放棄開(kāi)車(chē)去選擇公共汽車(chē)、軌道交通、自行車(chē)乃至步行等綠色出行方式。