很多年了，每當我看到鐵路出現危機，或者需要“危機公關”的時候，鐵道部新聞發言人王勇平都會到人民網強國論壇同全球華語網友交流，回答一些非常尖銳的問題，他總給人感到“中國鐵路人”的真誠與務實，他沒有一點架子。

2011年08月17日，北京晨發表了一篇，“報鐵道部新聞發言人王勇平離任，曾表示問心無愧”文章說, “中國鐵道部8月16日表示，鐵道部新聞發言人王勇平被停職。昨晚，記者就此消息向鐵道部求證，鐵道部相關負責人表示，不能稱之為‘停職’或‘免職’，‘ 應該是正常的職務調動’，王勇平不再擔任新聞發言人的職務，由于宣傳部長同時兼任新聞發言人，因此他也不再擔任宣傳部長一職。但具體的職務安排現在還沒有最后決定。”實際上，昨天有兩條與溫州動車事故中最后生還者“小伊伊”有關的消息被廣泛傳播。一是經過第五次腿部手術，“奇跡女孩”的雙腿保住了，不用截肢。另外一個消息則發生在昨日晚間，并瞬間登上各大網站頭條，被無數條微博轉發，即喊出“這是一個奇跡”的鐵道部新聞發言人王勇平被停職。

2011年7月24日晚，在“7.23”甬溫線動車追尾事故發生26個小時后，鐵道部召開“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故首次新聞發布會，鐵道部新聞發言人王勇平通報了事故情況，并回答了部分記者的提問。在這次新聞發布會中，鐵道部新聞發言人王勇平的幾句話：“這只能說是生命的奇跡”，還有“至于你信不信，我反正信了”，在隨后幾日，被網友們在網上無數次地引用的事件，是他的回答有錯，還是網友們誤解了呢？

為了證實“王勇平錯誤”，清華大學新聞與傳播專家評論說，王勇平此番言論是“低級錯誤”，“沒有體現發言人在媒體和公眾之間的橋梁作用。”誰不知道，現在的專家只能說事，不能做事。一個所謂大學教授，此時此刻站出來講幾句“善言”，無非就是想在公眾事件中增加一點媒體曝光率，骨子里掩飾不了其作秀的本質。

王勇平說，“我可以問心無愧地說，盡管自己在新聞發言中可能有不足，但在那個需要我站出來的時候，我站出來了，而且自己沒有說假話和違心的話。”似乎告訴了我們一個什么答案，值得網友們去思索。

在國人稍稍平息對于高鐵悲痛及質疑聲之后，鐵道部又出大新聞，疑似為轉移眾多責任把自己“滅火隊隊長”停職，意在博得網友們同情，此種做法厚道嗎？

從人性角度講，在“7.23”甬溫線動車追尾事故發生后，對于鐵道部不及時施救的說法，我不贊成，只是當時大家情緒處在激昂中。我想，冷靜一段時間回頭再想想，當時事故過程就會有新的答案。我認為，現在和將來的事故調查結果，只有一個“意外事故”結論。王勇平在此事故中處于何種地位，他是始作俑者嗎？顯然不是。

最后，我不得不說，王勇平作為鐵道部新聞發言人，過去是稱職的。我也相信，他的務實真誠工作作風能在今后的工作中，發揮更大的作用！