您所在的位置: 東南網 > 西岸時評> 最新原創 > 正文
理性看待“新手上路”的京滬高鐵
www.fjnet.cn?2011-07-13 08:42? 東方勻?來源:東南網    我來說兩句

這兩天,京滬高鐵再次成為萬眾矚目的焦點。先有10日山東境內的一場雷暴雨,造成剛剛開通11天的京滬高鐵北京、天津、青島至上海虹橋方向的12趟列車嚴重晚點。再有12日京滬高鐵宿州附近又發接觸網故障,造成數趟列車晚點。各大媒體紛紛報道,全國網民極大關注。讀罷這兩起事件的報道,筆者不禁想問:京滬高鐵剛剛開通怎么會頻出故障?中國的高鐵究竟可靠不可靠?

對于這樣的問題,想必也是全體網民所關注的。京滬高鐵自6月30日開通,至今不過短短13天,猶如“新手上路”。對于這個剛剛上路的“新手”出現的“毛病”,究竟應該如何看待看待?筆者以為,“風物長宜放眼量”,對于京滬高鐵開通初期出現的故障,我們還是應該理性對待。畢竟它是一個“新生兒”,我們應該給它多一些耐心和關愛。如果僅僅因為發生這樣兩起故障,就全盤否認京滬高鐵的先進性和安全性,進而否認中國高鐵建設的成就,這樣的態度是不足取的。

從世界交通運輸體系的發展看,高速鐵路以其安全、快速、大容量、節能環保而備受各國的重視,近幾年來取得飛速發展,中國也不例外,經過短短幾年的發展,高速鐵路里程已經躍居世界第一。高鐵的安全性在各種交通運輸發式中是有目共睹的,但是這并不代表高鐵就不會出安全問題,不會出故障。就拿被各國公認為高鐵“開山鼻祖”的日本新干線來說,且不說它在1964年開通初期經過的10年磨合期中出現的問題,僅在近兩年,各種故障也是經常發生的。

筆者在網上略略搜索了一下,日本新干線的各類故障撲面而來。如:今年1月17日8時23分,東京新干線列車控制系統發生故障,東北、上越、秋田、山形和長野5條線路的新干線列車全部停止運行,15對新干線列車停運,造成了新干線運行時刻表嚴重混亂,控制系統1個多小時后方恢復正常;今年1月15日早高峰時段,日本東北新干線小山站接連發生輸電線和信號燈兩起故障,造成東北新干線東京至新青森間全線停運,以及山形新干線和秋田新干線部分路段停運,經過4個多小時的搶修方恢復運行;去年12月7日清晨,在橫穿東京都的總武線列車上,兩名男性乘客發生口角在車內大打出手,旁邊的乘客按下車內緊急制動按鈕,導致全線列車停駛,使得沿線7萬多名乘客被阻各個車站挨凍近一個小時;去年12月4日,東北新干線全線開通當日出師不利,先是發生列車連接不上的故障,再因颶風影響,造成山形新干線和秋田新干線跟著停駛了1個多小時,1.7萬名乘客無法按時乘車出行;去年7月22日凌晨,日本新干線新大阪至姬路段發生鐵路維護車輛追尾事故,造成該路段雙向車輛停運,導致列車時刻表被嚴重打亂,東海道與山陽新干線共有97列列車停運,其中9列最多晚點約8個小時,約6.8萬人的出行受到影響;同樣是去年3月23日晚7時許,東京都豐島區的山手線目白車站附近發生了架線故障,造成山手線的內繞線及外繞線、湘南新宿線的全線一時停止運行,共60輛列車停駛,最多造成了3個半小時的晚點,共計約對26萬人的出行產生了影響……

筆者無意在此說日本高鐵的壞話,只是想借此說明,就算被認為正點率高、安全性好的日本新干線,故障造成列車晚點甚至停運也是會經常發生的。只不過日本的高鐵晚點信息發布非常及時,媒體和乘客習以為常,媒體只作事實報道,不質疑、不炒作罷了。一些日本媒體甚至“擔心中國會向美國推銷高鐵技術,趁機‘漁翁得利’”。而我們的某些媒體,一旦高鐵發生了這樣那樣的故障或者事故,立即就會提出質疑,立即就會大肆炒作以吸引眼球。這是一種不自信、懷疑一切的心態在作祟,這樣的炒作影響的是政府形象,損害的是國家利益。試想,我們在大肆炒作和渲染中國高鐵故障頻發的時候,誰會在一邊捂著嘴偷著樂呢?

所以,筆者以為,我們應該理性對待京滬高鐵開通初期出現的各種故障,不要將高鐵“一棍子打死”。畢竟,一條新線剛剛開通需要有一個磨合期,百分之百杜絕各種故障是非常困難的。但是,這并不能成為鐵路部門逃避責任的理由和借口,鐵路部門完全有責任有義務拿出有效措施,防止類似故障的再次發生,盡量縮短新線開通的磨合期,為廣大人民群眾提供更優質的服務。誠如是,民眾為故障付出的代價才有意義。

責任編輯:李艷
相關新聞
更多>>視頻現場
更多>>囧視頻
相關評論>> 
玖玖资源中文字幕一区二区,久拍国产在线观看,美利坚合众国久久一区,免费中文字幕午夜福利片
亚洲国产理夜论片大全 | 一本一道久久综合天天 | 欧美一级在线免弗 | 在线a亚洲v天堂网 | 一本久久a久久精品综合香蕉 | 在线观看欧美亚洲 |