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明明是豪奪,豈能說成廉政
www.fjnet.cn?2011-04-29 09:44? 五岳散人?來源:東方早報    我來說兩句

安徽省電力公司算是個值得尊敬的地方。尊敬它的原因是因為,這些年里,它居然能夠借著“車改”的名義,給整個系統中300多名副處級官員都配上了公務自駕車,而且從最初的低檔車逐漸升級,到目前已經開始換成中檔的帕薩特了。這輪換車的行動大概耗費了該電力公司三千多萬元。說起來電費漲價真不是無緣無故的,與油價狂飆當中有天價茅臺的成分性質相似。

但這個并非是該電力公司得到尊重的原因。最應該尊敬該公司的,是它那種拿著不是當理說的精神。按說這種“車改”,說白了就是一種給壟斷機構當中那些亦官亦商的干部們謀福利,到得被曝光之后,居然成為某種先進的實驗,而且據說是節約了費用。這個節約是怎么算出來的?該公司算賬的方式很奇怪:每輛公務自駕車如果都有專職司機的話,成本就會很高,而這些車要是這些“副處類”以上自己開的話,這筆錢就算是節約下來了。

這就相當于說一個強盜在把別人搶劫精光之后,給了受害人一點兒打車的錢讓他回家,然后他就算是盜亦有道,是個可以“感動中國”的人物了。問題是,強盜就是強盜,而借著“車改”變相利用“三公”消費為自己謀福利,居然還能虛擬出一個“節省了專職司機費”用這樣的偽前提來論證自己行為的正當性,其臉皮厚度還是值得尊敬的。

一直以來,說到“三公”消費當中的公車,都有一個偽前提,即公務車是必須配備的。官方所有的管理以及改革都出自這樣的一個前提。但這個前提存在嗎?除了警務以及必須用車的部門,普通政府部門的工作人員有什么必要由公共財政出錢來為他們配車?他們并不是每天都奔忙在各處調研、處理庶政,老百姓辦點事兒往往需要到他們的衙門里才行,他們每天出行的最大距離也就是上下班。誰說他們就必須要有公務車來保證走這段路的舒適性?

公務車存在的前提只有一個:公務。其他情況就不能使用。但這個前提總是被模糊,總是被某些人偷換成公務車必須存在。只是管理方法花樣翻新,一會兒是公車私用要繳費,一會兒是車補高于工資收入。安徽電力獨創性地使用了公務自駕車的概念,利用這個名義把車發給個人使用,還承擔用車的所有費用,算得上某種創舉了。

哲學上有個命題是這樣的:從一個假命題可以推出各種不靠譜的結論。沒想到這事兒在實際生活里也可得到這么完美的證明。但這個必須讓廣大官員都坐上公務車的前提是哪里來的?為什么他們可以如此假設這樣一個前提?

道理很簡單,這個前提是他們自己提出的,而且不受監督與質疑地提出了。一個人掌握著給自己漲工資的權力,而且沒有任何人能夠阻止他這么做的話,他會不會給自己漲工資,增加福利待遇?這人只要不是柳下惠,對這種誘惑就肯定會動心。所有的問題都可以歸結到這里,這就是最根本的原因。

但這個原因并不復雜,相信很多人都明白其中貓膩。當一件事大家都知道不對在何處,而別人依然可以一意孤行、一帆風順地把廉政都變成巧取豪奪的時候,這個原因也就不重要了,保證這個原因貫徹在社會生活中的那種力量,則成為了讓人充滿無力感的最大原因了。

責任編輯:李艷
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