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“路面張嘴‘生吞’大貨車”讓人疑問重重
www.fjnet.cn?2011-04-28 18:14? 李建波?來源:東南網    我來說兩句

截至昨晚8時,豐臺區石榴莊路西口東側100余米處的修復仍在進行中,陷入大貨車救援已經完全放棄,大坑回填進展迅速?,F場施工人員表示,已中斷兩天兩夜的石榴莊路有望在今日恢復。目前,事故原因和責任仍未公布。(4月28日《新京報》)

有關部門考慮到道路交通的通暢,對塌陷大坑進行回填,并且現場施工人員表示“交通有望今日恢復”,可是讓筆者疑慮重重:

一是放棄救援就地將貨車填埋封在路下,貨車是否對地下水和環境帶來污染?如果污染,有關部門如何做好預防工作?

二是在挖掘過程中貨車不斷下陷,此地段土質松軟可見一斑,事故發生后有關部門迅速反應及時行動,很快保證道路通車,可是如何保證以后在此不會發生第二起“路面張嘴‘生吞’大貨車”的慘???

三是路面塌陷的原因是什么?是貨車超載,還是地基的原因?還是道路質量存在問題?如果搞不清楚,貨車的損失應由誰賠償?如果是道路質量存在問題,有關部門是否應該追究道路設計者、施工方的責任?所以這起事故有可能是一封舉報信,有關部門應予以受理。

四是有關部門能否對城市所有路面承載力進行分析預警?時下科技發達,對道路承載力分析預警并不是世界難題,一方面為城市道路建設部門修理道路提供參考,哪段道路該修,哪段不該修提供依據,重要的是公布于眾,有關部門做出道路承載力標志,讓行人、司機在走路時擇路而走,或者經過危險地段時小心一些,避免重蹈覆轍損失慘重。

五是有關部門是否做了道路塌陷預案?近年來,路面塌陷的新聞常見于報端,可是事故發生后,有關部門手忙腳亂處置無方。制定預案,遇到事故發生可以應裕自如,提高處置效率和效果。

六是我們的道路質量能否提高一些?有媒體報道,早期建成的高速公路為水泥地面,路面厚實,平均厚度為70公分,為美國的兩倍,即使承受波音747著陸,也不會下陷1公分??纯慈思业牡缆罚覀兊牡缆焚|量真讓人臉紅。

責任編輯:李艷
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