如果大家就是按照這個誰搖上誰買的方針，哪怕前提不公平也就罷了，畢竟還有個規矩在那里。而總是搖不上號就能分配一個，等于是給這個已經很不公平的政策開了一個后門

北京治堵雷厲風行之后，因為春節的臨近，倒是確實沒原來那么堵了，大家都回家了嘛。與此同時，北京治堵最被人詬病的搖號購車一事也正式鳴鑼開張，在本月的搖號當中，中獎者有兩萬人之多，而1月30日是拿著搖號的成果去兌換牌照的第一天，結果辦事機構門可羅雀，似乎并沒有出現大家歡天喜地去兌獎的局面。

當然，這件事可以有兩個解釋。一個就是很多人因為快過年了，沒有時間去兌獎；一個是時間比較短，車還沒有購買，所以要等一等才能涌現那種歡欣鼓舞的熱潮，反正這個號有效期有半年之久呢。但我個人比較懷疑是不是真的會有這種熱潮，因為這個搖號事情有著先天的死結在其中。

當一件東西算是大家都比較喜歡、但也并非是每個人都需要的時候，如果形成這種只有搖號才能得到的機制，就等于是邀請很多原本可買可不買的人也要去申請搖號，以便得到這個購買資格。這種類似于人為制造的資源緊缺，車牌理論上還是免費提供、只是靠一點兒運氣就能得到，要是不去排一下隊的話，還真是對不起那個搖號的程序了。所以說，真的會買車的人并沒有那么多。

按說這是好事兒吧？這個可也未必。畢竟還是有人真正需要買車的，但他們只能在一個很龐大的、碰運氣的隊伍當中等著中獎，根據概率來說，真的有可能幾年都抽不上獎。這種倒霉孩子還有另外一種機會，即北京有關部門宣布，如果某些人搖了好多次都沒戲的話，會給他們分配一個。這個手段糟糕的地方在于，如果大家就是按照這個誰搖上誰買的方針，哪怕前提不公平也就罷了，畢竟還有個規矩在那里。而總是搖不上號就能分配一個，等于是給這個已經很不公平的政策開了一個后門。很遺憾的是，咱這里遵守規則的本事沒有多少，但找門路的手藝則很厲害。這種后門說不定就是給某些人用車牌發財的路徑開了財源，而且通過我們的生活經驗可以得知，這種情況幾乎肯定會出現。

其實我想說的并不全是這個，一般有點兒思考能力的人都能得出這種結論，甚至都不需要等到上牌的地方門可羅雀來佐證。但這事兒既然是任何一個正常智力的人都能知道的，為啥政策制定者不知道？這大概就要從邏輯不同找原因了。

說起來這個邏輯倒是也簡單，不用仔細分析也能知道，甚至看看別的地方官發言也就明白了。前段時間廣州的官員說，廣州可能會用提高用車成本的方式引導大家坐公車，與此同時，他們將大幅減少公務車的購買與使用。道理就這么簡單，我們這里的公務車、特權車太多，已經到了與民爭路的地步。按照北京的邏輯是限制老百姓買車，按照廣州的思路是限制公務車。兩種邏輯自然會有兩種結果。