隨著滬杭、滬寧高鐵開通，以往頻繁往返長三角地區的普快列車相繼“退役”，春運步入“高鐵時代”。幾乎翻番的票價，對家住長三角地區的學生而言，意味著返鄉成本的增加，不少手頭偏緊的學生只好改坐長途車返鄉。（《重慶晚報》12月21日）

忽如一夜春風來，風馳電掣的動車組取代了慢騰騰的綠皮車，就在人們沉浸在這些以D打頭的“子彈頭”帶來的加速度快感時，以G打頭的高鐵又轟鳴而來。京津高鐵，武廣高鐵，滬寧高鐵……短短的幾年時間，鐵老大鳥槍換炮，步入了“高鐵時代”。

高鐵，用一句最通俗的話形容就是又快又好。乘坐高鐵，既少了旅途勞頓之苦，又贏得了時間，因此一些手頭不差錢，或者是買票不用自己花錢的人士對高鐵贊不絕口，這部分人是鐵桿的“擁鐵派”；而一些時間富裕，手頭緊張的人則屬于強硬的“打鐵派”，這部分人包括無收入來源的學生，賺錢辛苦，買票沒人報銷的農民工。

“擁鐵”也好，“打鐵”也罷，人家“鐵老大”是腰粗皮厚，寵辱不驚。別說建高鐵這樣的大事民眾沒有發言權，就是退票、晚點這樣的“小事”，幾時聽到過小民的聲音？放眼望去，高鐵轟鳴，一派欣欣向榮，這就是發展，這就是日新月異。什么？票價貴了？嫌貴你可以不坐啊！汽車、輪船任你選，去年不是有農民工騎摩托車千里返鄉嗎？今年不是有大學生改做長途車回家嗎？人家鐵老大是穩坐釣魚臺，從來就不會因為這些“窮人”的離去而手忙腳亂。

但是不要忘了，正是這些坐不起高鐵的“窮人”才是民族的脊梁，國家的希望。發展是硬道理，生存也不應淪為軟柿子。每年的春節，在外忙碌了一年的打工者，歸心似箭的學子都要去“擠火車”，無非就是圖個便宜。現在高鐵滿城飛，票價翻倍漲，有人想過他們的感受嗎？

我們不反對發展，高鐵的迅捷是有目共睹的，但是發展的同時能不能兼顧一下民生呢？比如，在春運的時候多加開一些學生和農民工專列，普通車就行，車速慢點沒關系，座位硬點沒關系，沒有空調也沒有關系，只要票價便宜點，能把他們安全送回家就好。這樣才能讓最多的人共享發展成果，而不是一些人享受著發展成果，一些人卻要苦苦支撐發展帶來的高成本。