公安部、中國保險監(jiān)督管理委員會日前聯(lián)合下發(fā)通知，決定自2010年3月1日起，逐步實行酒后駕駛違法行為與機動車交通事故責(zé)任強制保險費率聯(lián)系浮動制度。其中，飲酒后駕駛違法行為一次上浮的交強險費率控制在10%至15%之間，醉酒后駕駛違法行為一次上浮的交強險費率控制在20%至30%之間，累計上浮的費率不得超過60%。

公安部網(wǎng)站消息稱，實行這一制度是預(yù)防酒后駕駛的需要。確實，建立酒駕與交強險費率掛鉤機制，能夠加大酒駕的違法成本。但是，世界主要國家都對連續(xù)發(fā)生交通違法的機動車輛上浮保險費率，與酒駕是全球道路交通安全的公害兩者疊加并不能夠簡單推斷出 “酒駕與交強險費率掛鉤是國際慣例”的結(jié)論。恰恰相反，酒駕固然需要嚴(yán)懲，但是否需要通過提高交強險費率的方式，卻頗為值得商榷。

眾所周知，交強險本應(yīng)是一種非盈利的公益性險種，其目的是通過政府強制手段，提高機動車第三方責(zé)任險的覆蓋面，保證交通事故中的受害一方能及時獲得基本保障。但是，公益的險種實際卻并不公益，相反卻更似“保監(jiān)會送給保險公司的一份大禮”，因此，有關(guān)交強險暴利的公眾質(zhì)疑曾經(jīng)甚囂塵上。秉持“不盈利、不虧損”原則的交強險，是否真的每年有超過400億元的暴利暫且不去論述，但可以肯定的是經(jīng)營交強險的保險公司，絕對是有利潤可求的。