12月1日，住房和城鄉建設部正式批復《海峽西岸城市群發展規劃》，從產業、交通體系、生態、區域發展等多方面，對海西城市群發展做了戰略性規劃。根據規劃，我省將在完善交通體系中，突出港灣港區優勢，合理布局港口、臨港產業，推動海西城市群發展壯大。

根據福建優越的港口岸線資源優勢，以及在經濟、產業沿海化浪潮發展背景下，灣區對于城市群未來的產業發展的重要性，《規劃》把灣區作為海西承載新興產業、支撐城市群未來產業升級和轉型的主要空間載體，不但突出重點建設“兩集兩散重要港區，還明確了福建沿海八大灣區產業發展的重點方向和時序統籌，如羅源灣產業集聚區依托羅源灣經濟開發區和可門干散貨物流中心，構建以冶金、船舶、能源、物流等產業為主的可門—白水—大官坂重點產業集聚區。

同時，《規劃》加強了樞紐機場布局，將擴建福州國際航空港，整合閩西南區域沿海航空運輸市場資源；在廈門高崎機場和晉江機場擴容的基礎上，將適時在廈門和泉州交界的沿海地區擇址建設新機場，打造國家重要的樞紐機場和兩岸“三通”門戶機場；完善支線機場布局，擴建或適時遷建武夷山機場，提升龍巖冠豸山機場服務能力，推進三明機場建設，推進寧德、莆田、漳州、平潭機場建設的前期工作。《規劃》還提出了構建“三縱六橫九環”的海峽干線鐵路網格局和“三縱八橫三環三十三聯”的區域高速公路網絡體系。

《規劃》認為，未來依托臺灣海峽橋隧通道等設施建設，以閩臺為主體的海峽地區將形成兩個半小時交通圈和一體化的“海峽城市群”，構筑我國新的區域經濟“增長極”和與世界接軌的“中介地”。為此將積極發揮對臺優勢，把福建省內以福州為中心的都市區和廈漳泉形成的都市區，與臺北、臺中、高雄三個區做一個跨海峽互動發展模式，以期形成“海峽經濟核心圈”。同時，規劃還加強跨省鐵路、公路、港口等區域重大項目建設協調，“延伸兩翼，對接兩洲”，加強與長三角和珠三角的協調發展，“縱深推進、連片發展”，推進與中西部地區的聯動發展。