一年一度，春運周而復始；春節將臨，歸鄉之情幾十年依舊切切。異鄉之人，佳節之時最是提不得故鄉，“近鄉情更怯，不敢問來人”，最想要的卻始終還是回歸故鄉，深恐“稚子牽衣問，歸來何太遲”。

也因此，回家，以最快的速度回家，便成了中國幾十年來外出打工的遷徙大軍始終堅持的候鳥路徑。是以，當高鐵正式駛入春運之時，人們期望濃縮故土與異鄉兩地距離的高鐵，能讓回家的腳步更快一點。不想，期待與現實卻總是存在鴻溝般的距離。

春運進入第8天后，即將進入客流小高峰的春運，其南北高鐵竟同發故障：2月6日下午4時許，武廣高鐵由于韶關段發生設備故障，過千旅客一度滯留廣州火車站南站兩個小時以上。2月7日，正式投入運營第二天的鄭西高鐵部分列車，由于天氣原因引起設備故障最終導致晚點，同時宣布7日三趟列車停運。

而隨著春運人流高峰期的到來，一次大規模的降溫過程也將席卷我國南北方大部分地區，可以預料，大范圍雨雪、霧霾和降溫天氣將對全國春運造成不利影響。

如果說買票難、乘車擠，尚可以被思鄉的人們用堅持與忍耐來化解，那么高鐵故障、停運，乃至天氣災害導致的交通阻滯這些“天災人禍”，可能只能讓人們在異地徒然揪心地“望鄉興嘆”。正如不少老百姓所擔心的那樣，如果正趕上春節前夕發生高鐵故障，高鐵變成“慢鐵”，那春節估計都只有在車站和車上孤獨地度過了。

高鐵發生故障已經不是第一次了。此前，因為一支煙頭，高鐵設備已經發生過故障。現在，又因為天氣和一些其他未明說的緣由，高鐵又在最擁堵的春運時期發生停滯乃至停運。這讓人不得不憂慮，在即將到來的大規模降溫天氣后，伴隨春運人流高峰的到來，步入高鐵時代的春運又將會發生什么狀況？