觀點(diǎn)：玩忽職守 定被“出局”

日前，東莞東站原站長(zhǎng)劉小平、原書(shū)記廖栩珍已雙雙被免職。據(jù)媒體報(bào)道，兩名負(fù)責(zé)人被免職的起因是一張列車(chē)員幫旅客爬車(chē)窗上車(chē)的圖在網(wǎng)絡(luò)上被熱傳后，廣鐵集團(tuán)指出火車(chē)站“管理不力”。目前，新站長(zhǎng)劉洪勝、新書(shū)記潘偉已到任。（據(jù)1月30日《廣州日?qǐng)?bào)》）

東莞東火車(chē)站，大批的回鄉(xiāng)的旅客。圖為一些乘客從車(chē)窗爬上列車(chē)。東莞日?qǐng)?bào)記者 鄭琳東

冠以“管理不力”的“罪名”，實(shí)在讓人感覺(jué)存在“莫須有”的跡象。臨時(shí)換帥，只為能夠防民之口，減小輿論壓力，也讓人意識(shí)倉(cāng)促的行政命令后的敷衍塞責(zé)。用制度語(yǔ)言規(guī)范現(xiàn)實(shí)情況，毫不“體恤民情”，并非不知者不罪，而是根本就沒(méi)有去慢慢了解。作為公共服務(wù)部門(mén)，事關(guān)民眾的公共利益問(wèn)題，理應(yīng)為大多數(shù)人的利益著想。免職并非明智之舉，更難脫推卸責(zé)任，拿人開(kāi)刷之嫌。

鐵路管理的核心歸根還是為民眾服務(wù)。保平安、保穩(wěn)定，幫助每一個(gè)旅客都能踏上歸鄉(xiāng)之路，確保都能上車(chē)。只停留四分鐘，人潮擁擠，1500人根本無(wú)法上完。列車(chē)員還會(huì)幫助旅客爬車(chē)窗，盡管存在危險(xiǎn)，但最終也解決了“上車(chē)難”的老大難問(wèn)題。臨時(shí)換帥，似乎只是迫于輿論壓力，在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的督促下立馬免去管理人員的職位，加以“管理不力”的原因。正如諸多網(wǎng)民所說(shuō)“這書(shū)記比竇娥還冤!”，辭去他們的行政職務(wù)并不能更好的解決問(wèn)題，只是為了面子問(wèn)題。

春運(yùn)時(shí)分，全國(guó)各地火車(chē)站成為人流量最大的場(chǎng)所，隨著實(shí)名制在部分地區(qū)的試行，公眾的目光聚焦火車(chē)的上車(chē)情況。我們很少看到列車(chē)員會(huì)幫助乘客爬車(chē)窗，因?yàn)橐话愕牧熊?chē)員根本就不會(huì)動(dòng)手幫助乘客上車(chē)，只會(huì)義正言辭的喊著“排隊(duì)”，而后一事不管。或是懶得搭理、或是冷言冷語(yǔ)、更有的是狐假虎威的在乘客面前恣意妄為，相比之下，幫助旅客爬車(chē)窗，更是具有一絲人文關(guān)懷，多一份盡心盡力。

每次在火車(chē)站候車(chē)室，總能聽(tīng)見(jiàn)播音員說(shuō)著“為旅客朋友竭誠(chéng)服務(wù)”。服務(wù)其實(shí)也很簡(jiǎn)單，讓旅客一切安全，讓旅客舒心，讓每個(gè)乘客起碼都能順利上車(chē)。也許是“中國(guó)特色式”的引導(dǎo)，出事出聲之時(shí)，必為相關(guān)人員下臺(tái)之時(shí)。不問(wèn)青紅皂白，管他三七二十一，不了解實(shí)情的用制度說(shuō)話(huà)，最終造成適得其反的效果。筆者覺(jué)得，出情況后不能僅僅用辭退人員來(lái)應(yīng)付民聲，更應(yīng)該實(shí)地“微服私訪”，用事實(shí)說(shuō)話(huà)。