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施工單位為何樂于挖路苦于修橋?
www.fjnet.cn?2009-12-30 09:49? 蘇寧?來源:廣州日報    我來說兩句

為廣州市內七橋“保顏”,現(xiàn)在的標的是1900萬元;

為海珠橋主刀大修,發(fā)包價是1400萬元;

包括日常維護管養(yǎng)在內,全市跨江橋計劃投入的費用,不超過1個億;

……

因此,七橋“保顏”工程4年中招標了3次,卻至今沒招到施工、監(jiān)理單位;而海珠橋主引橋大修工程“基本確定”的“主刀醫(yī)生”,在權衡發(fā)包價與工程量、工程風險后,竟然又退標了。要是你就此認為,市政工程就是引不起施工單位的興趣,那就錯了。石井河東側同德東片區(qū)上步雨污分流改造工程,正以預計4370萬元的發(fā)包價,吸引了283家單位競相投標。就連市城鄉(xiāng)委有關負責人也承認,花在橋梁維修管養(yǎng)上的錢,“確實有點少”。

最讓人咋舌的是,像市內七橋保養(yǎng)這樣事關無數(shù)市民通行安全的工程,其“保顏”標的居然不升反降。2008年標的是2126萬元,這個價格高不高,我不敢隨便置喙,但結果是沒能找到接活的人。但今年4月的標的,居然降到1900萬元。難道2126萬元找不到人修,1900萬元就有可能?

在解答發(fā)包價格為何越來越低時,橋梁專家用了六個字:重建設、輕保養(yǎng)。無語。難道因為管理單位的錯誤 “思路”,只能眼看著一日多過一日的車流駛過遍體傷病的舊橋嗎?

遺憾的是,一提到維護費用,立刻又有人拿出了過橋費太低的幌子。據(jù)我所知,目前廣州還沒有哪條市政路要單獨收“買路錢”的。為什么施工單位都樂于挖路,卻苦于修橋呢?


責任編輯:李艷
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