為廣州市內七橋“保顏”，現(xiàn)在的標的是1900萬元；

為海珠橋主刀大修，發(fā)包價是1400萬元；

包括日常維護管養(yǎng)在內，全市跨江橋計劃投入的費用，不超過1個億；

……

因此，七橋“保顏”工程4年中招標了3次，卻至今沒招到施工、監(jiān)理單位；而海珠橋主引橋大修工程“基本確定”的“主刀醫(yī)生”，在權衡發(fā)包價與工程量、工程風險后，竟然又退標了。要是你就此認為，市政工程就是引不起施工單位的興趣，那就錯了。石井河東側同德東片區(qū)上步雨污分流改造工程，正以預計4370萬元的發(fā)包價，吸引了283家單位競相投標。就連市城鄉(xiāng)委有關負責人也承認，花在橋梁維修管養(yǎng)上的錢，“確實有點少”。

最讓人咋舌的是，像市內七橋保養(yǎng)這樣事關無數(shù)市民通行安全的工程，其“保顏”標的居然不升反降。2008年標的是2126萬元，這個價格高不高，我不敢隨便置喙，但結果是沒能找到接活的人。但今年4月的標的，居然降到1900萬元。難道2126萬元找不到人修，1900萬元就有可能？

在解答發(fā)包價格為何越來越低時，橋梁專家用了六個字:重建設、輕保養(yǎng)。無語。難道因為管理單位的錯誤 “思路”，只能眼看著一日多過一日的車流駛過遍體傷病的舊橋嗎？

遺憾的是，一提到維護費用，立刻又有人拿出了過橋費太低的幌子。據(jù)我所知，目前廣州還沒有哪條市政路要單獨收“買路錢”的。為什么施工單位都樂于挖路，卻苦于修橋呢？