交通管理部門擬會同文明辦等單位把酒后駕駛、闖紅燈等嚴重交通違法納入文明城市測評和單位內部管理考核，與全市文明單位評比和單位、個人評先評優掛鉤，凡酒后駕駛發生重大交通事故或醉酒駕駛的，實行“一票否決”。 協調保監會、銀監會等部門，與車輛保險費率和銀行個人誠信體系掛鉤，凡酒后駕駛發生重大事故或醉酒駕駛的，提高車輛保險費率，納入銀行個人不良記錄。（8月12日人民日報）

　　加大對酒駕的打擊力度，無疑是件好事，估計除了違章行駛當事者外，其它鮮有人會表示反對。因為，由酒駕、醉駕而引發的交通事故實在太多，酒后駕駛者正成為越來越兇殘的“馬路殺手”。但是，如果按照交通管理部門的設想，把對酒駕的治理上升到“群防群治”的高度，并與文明城市測評、文明單位評比以及銀行個人信用掛起鉤來，又屬矯枉過正，是一種懲罰“株連”。

　　交通管理部門擬實行上述措施，初衷是想動員和調動社會力量參與到整治酒駕的行動中來，但是，將醉駕納入銀行個人不良記錄這樣的舉措又顯失偏頗，醉駕與銀行之間有什么關系？而因一人酒駕，卻對一個單位的文明創建實行“一票否決”，讓其它同事為酒駕者“埋單”，則侵犯了其它公民的合法權益。

　　駕駛人員素質缺乏，自律不嚴，交通管理人員監管失職，執法不嚴，才是酒駕泛濫的關鍵所在！因此，要想懲處酒駕，減少和避免醉駕，一方面可以通過嚴格考核，提高駕駛人員的準入門檻，借以提高駕駛人員的素質；二是通過交通管理部門的宣傳教育，讓駕駛人員認識到酒駕危害，從而酒駕杜絕醉駕；三是交通管理部門可以借鑒國際通行做法，修訂酒后駕駛的認定標準，細化酒后駕駛的處罰標準，加大對酒后駕駛交通違法的懲戒力度。否則，會使駕駛人員有機可乘，從而心存僥幸，放松警惕，以致最終釀成事故，害人害己。

　　“一人做事一人當”，誰的責任誰來扛。按照這個簡單的道理，酒駕“有病”，就應當讓酒后駕駛者和監管不力的交通管理部門“吃藥”，對他們違章、違法、玩忽職守、不作為等按情節和輕重給予相應的懲處?，F在，交通管理部門不從自身做起，不從駕駛人員抓起，卻將治理范圍無限擴大，升級“株連”到普通人，絕不是好辦法。（葉傳龍）

（責編：李艷）