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一不留神,交通協管員步入精英時代
www.fjnet.cn?2009-08-11 09:40? ?來源:紅 網    我來說兩句

  近日,在鄭州市花園路與黃河路交會處,出現了10個年輕的交通協管員,他們的身份都是大學生。據悉,今年6月,鄭州市公開招聘200名協管員,畢業三年后尚未就業的全日制高校畢業生也在招聘之列。畢業于鄭州輕工業學院、已經被錄取的的李萍告訴記者,協管員的工資雖然只有650元,但有社?!叭稹?,比較穩定。被錄取的男孩劉寧說,隨著城市的發展,協管員這個崗位會越來越重要,需求也會不斷增加,待遇肯定也會有所提高。對此,交管部門認為他們“這10個人可是精英,是我們的寶貝”;有市民為之叫好,但也有市民說,這個工作高中生就完全能夠勝任了,讓大學生來干是明顯的人才浪費、知識貶值。(見8月10日《中國青年報》)

大學生協管員指揮交通有模有樣,很有交警“范兒”   商報記者 丁潔/攝

  管理交通秩序是交通警察的職責,紅燈停、綠燈行等交通規則成年人并非看不懂,故意違反交通法律的,應該用法律來懲處,因此,設立交通協管員這個職業,其前提就是把市民們當嬰兒或者兒童看待,必須由專門的“交通保姆”幫助他們過馬路。這雖然很荒唐,但卻是特殊情況下的應急舉措。當年,那些從倒閉、轉制國有企業失業的“4050人員”(女性四十歲以上,男性五十歲以上),因年齡、知識層次、經濟條件、身體條件等原因找不到工作,生活困難,于是,政府在以創立公益就業崗位為宗旨的“再就業工程”中,開發了交通協管員這個職業。但是,把這個職業固定化甚至呈現出行業性的壯大之勢,真的有必要嗎?

  據鄭州交管部門講,近年來,由于符合政策的招收人群(下崗職工群體)不斷萎縮,而對交通協管員的需求卻不斷增長,招收大學生就是這個背景下的產物。這就怪了,這個職業本來是在特殊的國情下臨時設立的,現在“4050人員”已經沒有了,理應取消這個“六指撓癢,多一道子”的職業才對,哪能一朝設立,不問合理不合理就讓其成為永久性行業,就要讓城市成年市民們的“交通保姆”終身化,就要讓這些“保姆”精英化,就要讓財政繼續承擔這方面的開支,這恐怕說不過去吧!

  有人說,中國的市民們交通素質太差,沒有這種協管員還真的不行。這沒有依據,其他國家都沒有這類職業,許多國家的交通秩序比我們的好。實際上,我們的交通素質差,與特權車問題、道路資源分配不公問題更有關系,在這些問題面前,一個沒有執法權的交通協管員能起什么作用?有人會說,目前大學生就業壓力太大了,讓他們有工作可干比什么事情都重要。這也不對。采用這種辦法,還不如將政府花在他們身上的錢用到扶持中小企業上,讓他們度過金融危機的難關,當企業壯大后自然會招收一些大學生。再說,如果政府出錢購買公益崗位這種做法不斷膨脹,政府最終將會用增加稅收的辦法來應對財政壓力,這將導致中小企業的經營越來越困難,當他們難以贏利時,最終還會通過解聘員工的辦法來自保??梢?,這種做法是一個惡性的循環。

  一些市民說得也很有道理,他們是國家和家庭花了好多錢培養出來的人才,不能將他們放在一個并不需要且技術含量不高的崗位上。如果這種做法不加以制止,如果這個崗位的穩定性和待遇不斷得到提高,那么,是否會有更多的大學生來應聘這個崗位?如果出現這種情況,招聘部門會不會因此設立更高的學歷和素質門檻?是不是把研究生、博士生也納入招聘范圍?一旦出現這樣的情況,我們是該笑還是該哭呢?

  “交通保姆”,到了盡快向市民說拜拜的時候了。(岳建國)

(責編:李艷)


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