7月15日，在伊朗加茲溫市附近的墜機現(xiàn)場，墜毀客機的殘骸仍在冒煙。新華社記者梁有昶攝

伊朗里海航空公司一架圖-154客機15日午間從伊朗首都德黑蘭起飛后不久墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。伊朗新聞電視臺16日報道，調(diào)查人員已經(jīng)找到失事客機的3個黑匣子，但均受損嚴重。這一伊朗近6年來最嚴重空難的原因仍在調(diào)查中。美國國務院15日發(fā)表聲明，對伊朗當?shù)貢r間15日發(fā)生的客機失事墜毀并致168人遇難的事件表示哀悼。

一名現(xiàn)場搜救人員告訴記者，他們找不到一具完整的尸體，所見都是“殘肢斷骨”，“甚至找不到一個完整的手指頭”。

伊朗救援人員已找到墜毀飛機的第三個黑匣子。由于第三個黑匣子連同此前找到的2個黑匣子都嚴重受損，伊朗民用航空組織的專家正在試圖恢復數(shù)據(jù)。伊朗道路和運輸部官員馬吉迪16日說，墜毀事故很可能由飛機機械故障引起。

亞美尼亞民用航空組織負責人之一波戈相說，153名乘客中，147名為伊朗公民，其中31人為亞美尼亞裔伊朗人；其余6名乘客中，兩名是亞美尼亞人，1人為格魯吉亞人。路透社報道說，格魯吉亞駐伊朗外交使團團長的夫人也在失事飛機上。

一些遇難者家屬把怒火傾瀉到里海航空公司，稱這家伊朗與俄羅斯合資的民航企業(yè)不值得信任。“我經(jīng)常前往亞美尼亞，但從來不乘飛機，我不相信它們，”一名遇難乘客的男性家屬說，“你坐過里海航空公司的飛機嗎？它連座位都是晃的”。

圖-154屬三發(fā)動機中程客機，1972年正式投入使用，它是俄羅斯第一種按西方標準設計的客機。

據(jù)報道，圖-154客機自1968年面世以來，涉及至少30次空難，失事率達3%。這種飛機中國7年前已全面停用。中國曾擁有31架圖-154客機，服務15年后在2002年10月全面淘汰。之所以棄用圖-154客機，據(jù)稱是因為考慮到其安全性及性能都比歐美客機低，而且耗油量和維修成本較高，機件供應亦得不到保障。最近20年來，發(fā)生在中國的空難事件有2起為圖-154機型。