很精確>>

兩根鐵軌間距偏差不能超1毫米

檢測高速鐵路跟檢測普通的有什么區別呢？

西南交通大學動車機械專家李芾教授告訴記者，由于高速列車時速可達300多公里，因此，對鐵軌的精確度要求很高。

“比如對軌道的檢測，高速鐵路兩根鐵軌之間的標準距離一般為1435毫米，允許誤差的范圍為1毫米，大于或小于這個數值（通俗點說就是距離太寬或太窄），都可能造成列車運行的不平穩，甚至帶來脫軌的安全隱患。”

李教授解釋說，從傳感器上傳回來的數據通過計算機合成后能很清楚地顯示數值，一旦發現哪根鐵軌數值不準確，檢測車就會通過無線傳輸等方式通知現場的維修部門，及時進行調整。

另外，檢測車還將收集列車運行時產生的噪音數據，以保證周邊居民的生活。

重要提醒

鋼軌帶電 人得遠離5米以上

記者在現場發現，在溫福鐵路沿線，每隔50米左右就立了兩根桿子，桿子上還交錯著電線。據介紹，這就是高速鐵路的高壓接觸網，通電后，網上的電壓高達27.5千伏，是工業用電的70多倍。

李芾教授告訴記者，由于通電后鐵路接觸網電壓高，而且24小時帶電作業，高壓電流會與鋼軌形成回流，即使沒有列車通過，在一定條件下，人站在鋼軌上也有觸電的危險。

因此，鐵路建設部門提醒，市民為了保證自己的安全，軌道范圍5米以內不能穿越或靠近柵欄，也不得向接觸網倒水和亂扔雜物，更不能高舉工具通過接觸網、攀登機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。不過，由于這條線路80％的路段處于封閉狀態，一般不容易誤闖。同時，有關部門也在相關路段設置了“高壓危險”的警示牌。