數字解讀》》》

溫福鐵路設計建設為客貨兼顧、以客為主的快速鐵路干線。主要技術標準為：鐵路等級國鐵Ⅰ級；正線數目雙線；電力牽引；建筑界限滿足雙層集裝箱列車開行要求；限制坡度6‰；最小曲線半徑4500米；正線線間距3.6米；到發線有效長度850米；旅客列車設計行車速度250公里/小時，貨車速度不大于120公里/小時；設計遠期2028年最大區段貨流密度1114萬噸，客車45對；沿線新建11個車站，寧德境內有5個站(福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德車站)，其中寧德站為全線最大的新建地級市車站，站房面積為18436平方米。

溫福之最》》》

最長的橋：寧德特大橋是目前國內鐵路客運專線中最長的跨海大橋。大橋全長8169.28米，其中跨海部分全長5500米；

跨度最大的橋梁：田螺大橋為溫福鐵路全線最大跨度橋梁，全長384.43米，主跨長160米，結構為預應力混凝土連續鋼構；

最長的鐵路隧道：霞浦隧道全長13.1公里，是目前我國東南沿海最長的鐵路隧道，也是全國鐵路客運專線目前貫通的第二長隧道。此隧道在開挖時遇到全國少見的多條地質斷裂帶、溶洞、斷層、地下暗河；開挖時一天最大涌水量達23400立方；

最先進的軌道：單根鋼軌長100米(原來25米)，通過先進的焊接技術焊接成500米長的無縫鐵軌，大幅度降低火車噪音污染，屬全國最先進的無縫長軌；

最先進的鋪軌機：溫福鐵路鋪軌施工單位專門研制了目前國內最先進的CPG500型長軌條鋪軌機組。該設備鋪軌作業最快速度可達每小時600米，布枕速度最高為每分鐘16